Pruebas

La Honda Pilot Elite AWD del 2025: innovación y estilo en un SUV líder del mercado

Con tres hileras, una potencia aceptable y seis versiones -algunas con tracción delantera y total-, el Pilot representa una opción versátil en un sector en el cual los compradores disfrutan eligiendo.

Muchos clientes tienen preferencia por los modelos de gama baja y media debido a que el tope de la línea incrementa su costo por las prestaciones de lujo adicionales.

Diseños 

El Honda Pilot del 2025 es un vehículo utilitario deportivo con tres filas de asientos con capacidad para ocho ocupantes. Se encuentra disponible en seis versiones: Sport, EX-L, Touring, TrailSport, Elite y Black Edition.

La versión Elite que experimenté se suma al Touring con las siguientes características: Cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, sistema de cámara de visión perimetral, Head-up display, parabrisas calefactable, volante calefactable, asientos exteriores de la segunda fila calefactables, toma de corriente doméstica, asientos delanteros ventilados y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

Prefiero el aspecto y la facilidad de uso mejorada ligeramente del TrailSport, sin embargo, el Black Edition – el único cambio para el 2025 – es un paquete de apariencia que cuesta $1,500 dólares y carece de prestaciones adicionales.

Grupo motriz

Todos están impulsados por un propulsor V6 de 3,5 litros que genera 285 caballos de fuerza y 262 libras pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.

La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional, salvo en las versiones TrailSport, Elite y Black Edition, que cuentan con tracción total de serie.

Estilo interno

El habitáculo del Pilot es amplio y funcional para las dos primeras filas, con amplio espacio de almacenamiento y una visibilidad ligeramente superior al promedio para un vehículo de esta categoría. El panel de control del último Pilot reduce al mínimo los botones, pero me agrada cómo Honda ha logrado que los controles más utilizados sean de fácil acceso en lugar de esconderlos dentro de un menú en la pantalla táctil, como suele ocurrir en otros VUD.

Entrar y salir es sencillo, gracias a los botones para liberar los asientos de la segunda fila que incluso los niños pueden accionar. Los asientos disponen de suficiente espacio para que el ingreso a la tercera fila no represente un problema para la mayoría de adultos.

Los ocupantes delanteros disfrutan de espacio en abundancia en el Pilot, y la segunda fila es amplia y cómoda con un generoso espacio para las piernas.

Competidores como el Kia Telluride y Volkswagen Atlas, no obstante, ofrecen mejores tercera filas. Los adultos pueden empezar a notar la falta de espacio debido al alto piso y la escasa área para los dedos de los pies debajo de los asientos de la segunda fila, que empujará sus rodillas hacia arriba.

Los asientos de la tercera fila 50/50 son simples de soltar (lo cual es positivo porque no hay disponible una tercera fila de plegado eléctrico), y dan acceso a un espacioso, aunque no destacado, espacio de carga. Cargar y descargar es sencillo con el suelo en su posición más alta para que los objetos voluminosos puedan deslizarse con facilidad.

Capacidad de carga

En cuanto al almacenamiento de objetos pequeños, el Pilot es uno de los más destacados. Los pasajeros delanteros cuentan con una bandeja y un compartimiento de gran tamaño en la consola central, además de algunos espacios adicionales para objetos diminutos.

Tanto las puertas delanteras como las traseras disponen de múltiples bandejas, bolsillos e incluso portavasos para todos los asientos que admiten una botella de agua de 40 onzas.

Específicamente, el Pilot es uno de los pocos VUD que presenta anclajes LATCH para los tres asientos de la segunda fila.

Tecnología

El Pilot ofrece diversas prestaciones tecnológicas útiles, sin embargo, en general, se encuentra ligeramente rezagado. El sistema de infoentretenimiento, con conexión inalámbrica para el teléfono, opera con agilidad y resulta fácil de navegar, no obstante, tanto la pantalla estándar de 7 pulgadas como la mejorada de 9 pulgadas se ven reducidas por la amplia cabina.

Es lamentable que no se encuentre disponible la pantalla de 12,3 pulgadas del Accord aquí. Hay múltiples puntos de carga, incluida una almohadilla de carga inalámbrica. Sin embargo, solo se dispone de un puerto USB-C.

Los restantes puertos son del tipo USB-A de menor potencia, lo que limita las opciones para la carga rápida de teléfonos, tabletas y portátiles compatibles.

Seguridad

Todos los Pilot incluyen un conjunto de avanzadas características de seguridad conocido como Honda Sensing.

Este conjunto consta de:

  • Advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.
  • Mitigación de salida de carril.
  • Aviso de atención del conductor.
  • Control de crucero adaptable.
  • Sistema de mantenimiento de carril.
  • Alerta de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero.

Honda equipa el Pilot con una variedad de características estándar de asistencia al conductor.

En el camino

La experiencia de conducción del Pilot es variada. El V6 emite un sonido ronco al acelerar, pero la aceleración en realidad es solamente promedio. La transmisión resulta excesiva, especialmente en la ciudad. Esto también puede hacer que el Pilot dé la sensación de estar demasiado ansioso y sensible a las entradas del acelerador al iniciar la marcha desde un alto.

La frenada es suave, sin embargo, el pedal es blando y poco receptivo, y notamos que las distancias de frenado de emergencia del Pilot son mayores al promedio.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas es otra ventaja. Además de mejorar la tracción en carreteras heladas o nevadas, también puede redistribuir la potencia del V6 para hacer que el Pilot sea significativamente más ágil en las curvas.

No obstante, la dirección es ligera y carece de sensibilidad, no proporcionando una idea clara de lo que ocurre en la carretera.

El asistente de mantenimiento de carril mantiene al automóvil centrado incluso a velocidades muy bajas. No obstante, mientras que el control de crucero adaptable funciona sin contratiempos a velocidades de autopista, resulta menos tranquilizador en tráfico denso.

En mis pruebas, noté que reaccionaba de forma lenta ante una frenada repentina, obligando al conductor a intervenir. Además, es necesario presionar un botón en el volante o el acelerador para reiniciar incluso después de una breve parada, por lo tanto, no aporta una gran ventaja.

La suspensión del Pilot absorbe la mayoría de los baches con eficacia, sin embargo, ciertos tipos de pavimentos irregulares pueden sentirse agudos y generar algo de ruido en la cabina. En general, el ruido del viento, la carretera y el motor es bajo, pero la cabina no es tan silenciosa como la de competidores de primer nivel como el Kia Telluride.

Conclusión

El Honda Pilot resulta cómodo y espacioso para los pasajeros de las dos primeras filas. Sin embargo, se encuentra rezagado respecto a los líderes de la categoría en cuanto a espacio en la tercera fila y espacio de carga, y su tecnología se sitúa un poco por detrás de lo más actual.

En términos generales, algunos competidores ofrecen más valor por su precio.

Precio: Desde US $ 52,517

Rendimiento:  19 mpg en ciudad –  27 mpg en carretera

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