El McLaren 720S era una maravilla automovilística, y su sucesor, el 750S, eleva esta fórmula del superauto británico a un nuevo nivel. Los cambios son relativamente simples: se incluye más potencia del motor V8 biturbo central, reducción de peso y mejoras aerodinámicas. El resultado es indudablemente un superauto que ronda las seis cifras en precio.
El nuevo paquete Stealth Badge ofrece lo que se anticipaba: emblemas en color negro tanto en el coche como en las tapas de las ruedas. Además, McLaren ofrece el 750S con guardabarros delanteros en fibra de carbono a juego con el color de la carrocería, complementados con rejillas de ventilación de fibra de carbono de alto brillo.
Las opciones de personalización se amplían a través de McLaren Special Operations (MSO), que presenta una variedad de pinturas exclusivas, franjas en retrovisores, acabados en las pinzas de freno y detalles interiores.
Existen 12 paquetes visuales predefinidos para elegir, que incluyen diversas propuestas inspiradas en el automovilismo, o, si lo prefieres, MSO puede realizar casi cualquier personalización que desees por un coste adicional.
Estilos y opciones
El 750S está disponible en versiones coupé o Spider, con techo retráctil. Según el fabricante, el coupé es 108 libras más ligero que el Spider. Elegir esta opción también impactará en tu cuenta bancaria.
Tren de potencia
Detrás del habitáculo del 750S se encuentra un potente motor V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece 740 caballos de fuerza y genera 590 libras-pie de torque a las ruedas traseras. La transmisión corre a cargo de un sistema de doble embrague de siete velocidades.
Todos los 750S del año 2025 cuentan con un botón de arranque que respeta el color característico de la marca, el conocido “naranja papaya”.
Estilo interior 
El interior del 750S puede ser la parte más austera de este complejo vehículo. Los compradores tienen la opción de elegir tapicería en imitación de ante o en cuero auténtico.
A pesar de que McLaren mantiene el interior en tonos oscuros, permite a los propietarios escoger el color de las costuras por un coste extra. A diferencia de muchos modelos actuales, el volante del 750S no presenta botones. Incorpora:
- Asientos de competición en fibra de carbono.
- Un asiento del conductor eléctrico con dos ajustes.
- Reclinación manual
- Un sistema de desplazamiento.
- Asiento del pasajero con cuatro ajustes: reclinación manual y desplazamiento.
- Columna de dirección es manual, con inclinación y ajuste telescópico.
El Spider tiene un espacio de carga trasero inferior en comparación con el coupé, debido al mecanismo del techo retráctil, pero ambos modelos cuentan con un maletero que es un poco menos de la mitad del tamaño del que ofrece un Corvette.
Tecnología 
Una pantalla de infoentretenimiento vertical de 7.0 pulgadas integra los principales controles, que incluyen climatización, audio y el sistema de iluminación ambiental.
Incluye de serie la compatibilidad con Apple CarPlay, pero los usuarios de Android se quedarán fuera, ya que el 750S no ofrece Android Auto.
Si decides no disfrutar del sonido del escape inspirado en el P1, un sistema de audio Bowers & Wilkins con amplificador y altavoces de cono Continuum de McLaren está disponible para tu disfrute musical.
Seguridad
En lugar de implementar la típica tecnología de asistencia al conductor, McLaren proporciona opciones prácticas para asegurar que este superauto de seis cifras mantenga su integridad. Las principales características de seguridad incluyen:
- Suspensión adaptativa deportiva.
- Sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros.
- Sistema de elevación del morro.
- Cámara de 360 grados opcional.
Además, cuenta con:
- Control electrónico de estabilidad (ESC).
- Control antivuelco (RSC),
- ABS.
- Control de tracción.
- Vigas de impacto lateral.
- Advertencias específicas por baja presión de neumáticos.
- Múltiples airbags, incluyendo frontales y laterales.
En carretera
Al probar el 750S coupé, quedé impresionado por su rendimiento. No solo destaca por su potencia, sino también por sus agresivos elementos aerodinámicos, que generan más carga que su predecesor, el 720S.
Su suspensión hidráulica de última generación, con muelles y amortiguadores más ligeros, proporciona al conductor una respuesta ágil, perfecta para curvas en carreteras de montaña.
Además, superar obstáculos como badenes o entradas de estacionamiento se vuelve más fácil; un simple botón eleva rápidamente el morro del 750S, protegiendo así el parachoques.
Conclusión 
Este Ferrari de baja altura es un modelo que brilla por su dinamismo y respuesta al conductor, sin embargo, es sorprendentemente práctico para el uso diario. Esto se debe a su suave confort de marcha y la habilidad de elevar el morro para gestionar obstáculos.
Con el espacio de carga tan limitado del 750S, es recomendable viajar ligero o solo, aunque eso no debería ser un inconveniente, ya que seguramente preferirás no despegarte de la experiencia de conducción.
Precio: Desde US $ 318,085 dólares
Consumo: 15 mpg ciudad – 19 mpg carretera
