La nueva generación del Charger ha llegado ¡Y es totalmente eléctrica! Esta innovación confirma que los Charger eléctricos y de gasolina seguirán coexistiendo en el futuro. El Dodge Charger Daytona representará la serie eléctrica, mientras que aquellos de gasolina llevarán la distinguida marca “Sixpack”.
La reciente información revela que al comenzar la producción del Dodge Charger Daytona 2024 este año, la versión menos potente ofrecerá hasta 496 caballos de fuerza. Incluso, se anunció una variante de 670 caballos, todas ellas con tracción en las cuatro ruedas.
En cuanto al Charger de gasolina, también con tracción en las cuatro ruedas, se comenzará a fabricar el próximo año con una potencia que oscilará entre los 420 y 550 hp. Al momento de su lanzamiento, el Charger Daytona más veloz será capaz de alcanzar las 60 mph en tan solo 3.3 segundos y completar el cuarto de milla en 11.5 segundos. Dodge asegura que el nuevo Charger Daytona es el muscle car más rápido y poderoso del mercado, a excepción del imponente Banshee de 800 voltios que llegará el año venidero.
El nuevo Daytona destaca por su impresionante peso, llegando a las 5,838 libras. Foto: Dodge
Eficiencia y potencia
El Dodge Charger Daytona se podrá adquirir en dos opciones: R/T y Scat Pack. Ambas comparten una arquitectura de 400 voltios e incorporan el mismo diseño de doble motor, impulsado por una batería de 100,5 kilovatios-hora con una tasa de descarga de 550 kilovatios.
Asimismo, es el pionero en utilizar la plataforma STLA Large de Stellantis, y la renombrada marca de vehículos musculosos asevera que, con todos los elementos EV conectados, el Charger Daytona presenta una distribución del peso prácticamente equilibrada, casi al 50/50.
El nuevo modelo Daytona es un auténtico coloso, con un peso de 5,838 libras, lo que hace que su predecesor, el Charger con motor de combustión interna, parezca ligero como una pluma. Además, la compañía lo ha dotado con el paquete de neumáticos más amplio que se haya visto en un Charger de fábrica para afrontar su masa.
Los Scat Pack dotados con el Paquete de Pista presentan ruedas de 20 pulgadas envueltas con neumáticos 305/35 en la parte delantera y 325 en la trasera. Encima de esas ruedas delanteras se localizan frenos Brembo de 16 pulgadas con pinzas de seis pistones. Todos los Dodge Charger Daytona están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico en el módulo de transmisión eléctrica trasera (EDM).
Respecto a la eficiencia, Dodge asegura que el R/T cuenta con una autonomía de 317 millas, mientras que el Scat Pack, con su mayor potencia, alcanza las 260 millas. Utilizando un cargador rápido de 350 kW, la batería puede cargarse del 20 al 80 por ciento en alrededor de 27 minutos.
En términos de eficiencia, Dodge asegura que el R/T tiene una autonomía de 317 millas. Foto: Dodge
Preparado para conquistar la pista
Para llevar esta bestia a la pista y alcanzar los 60 mph en 3.3 segundos y completar el cuarto de milla en 11.5 segundos, necesitarás el Scat Pack. Por otro lado, el R/T lleva 4.7 y 13.1 segundos, respectivamente. La velocidad máxima del R/T es de 137 mph, mientras que el Scat Pack alcanza las 134 mph.
La suspensión del Charger Daytona se apoya en una configuración frontal de enlaces múltiples y una trasera independiente. En caso de elegir el Paquete de Pista, el Scat Pack puede incorporar una suspensión semi-activa de doble válvula y amortiguadores adaptables.
Para mantener la temperatura bajo control cuando lleves tu Daytona a la pista, Dodge ha implementado un nuevo sistema de preparación de carreras que mantiene la batería a una temperatura de arranque más baja. Además, para aquellos interesados en las carreras de cuarto de milla, existe un sistema de preparación ligeramente distinto, junto con la posibilidad de activar el bloqueo de la línea para calentar los neumáticos traseros antes de la competencia. Alternativamente, puedes decidir explorar los modos de Donut o Drift y obviar estas opciones.
El Dodge Charger Daytona 2024 estará accesible en dos modelos: R/T y Scat Pack. Foto: Dodge
Es esencial leer detenidamente las instrucciones adicionales en el manual del conductor
El Charger Daytona Scat Pack proporciona una potencia máxima de 670 hp y 627 libras-pie de torsión, en contraste con los 496 hp y 404 lb-pie de torsión del R/T. Sin embargo, estos valores solo se logran al activar el interruptor “PowerShot” en el volante mientras mantienes el acelerador completamente presionado. Al hacerlo, obtendrás un aumento extra de 40 hp de los motores eléctricos durante 15 segundos.
Después de cada uso, se requiere aguardar 30 segundos antes de poder obtener otro impulso de 40 hp. Eliminando el uso de PowerShot, el Charger Daytona Scat Pack alcanza los 630 hp, mientras que el R/T disminuye a 456 hp.
Indistintamente de la potencia, el sonido del Charger Daytona deleitará tus oídos gracias a su Escape Fratzonic Chambered, que básicamente consiste en un sistema de altavoces dentro de una cámara de escape especial. Dodge asegura que el nivel de decibeles del vehículo es similar al de un Hellcat.
El Charger Daytona ha experimentado un crecimiento considerable gracias a la plataforma STLA Large que lo respalda. A pesar de mantener su apariencia agresiva, las dimensiones revelan su presencia imponente: 17 pies de largo y cerca de 7 pies de ancho, ya sea con dos o cuatro puertas.
En términos de capacidad, disponemos de 22.7 pies cúbicos en el maletero, cifra que se expande a 37.3 pies cúbicos al abatir los asientos traseros. Además, se incluye un espacio adicional de carga en la parte delantera, añadiendo un extra de 1.5 pies cúbicos de espacio.
Cuando la compañía presentó el concepto Charger Daytona SRT, anticipó la que sería la versión de producción casi definitiva. A excepción de ligeras modificaciones, el diseño
En general, se mantuvo leal al concepto inicial.
El diseño interior fusiona componentes tecnológicos con algunos elementos retro. Foto: Dodge
Dodge Charger Daytona 2024, diseño interno y tecnología
La disposición interna del Charger está centrada en lo digital. El usuario puede elegir entre un panel estándar de 10.25 pulgadas o, en caso de preferir algo más amplio, uno de 16 pulgadas, ambos integrados con una pantalla central de 12.3 pulgadas para el tablero de instrumentos.
Asimismo, se ofrece un techo de vidrio opcional que ilumina el área interna, al tiempo que la iluminación personalizable brinda una paleta de 64 colores adaptables a diversas situaciones. Los acabados dentro del habitáculo varían desde asientos de tejido y vinilo hasta sofisticados asientos de cuero Nappa en configuración de alto relieve, dependiendo del paquete y las alternativas seleccionadas.
En relación con la tecnología, es posible equipar un panel frontal opcional junto con el sistema Uconnect 5 de Dodge, el cual incluye navegación TomTom, compatibilidad con Amazon Alexa y otras funcionalidades. Además, viene con una amplia gama de asistentes de manejo estándar.
Cuando se presentó el prototipo Charger Daytona SRT EV, se vislumbró lo que sería la variante de producción casi definitiva. Foto: Dodge
¿Y en cuánto al Dodge Charger de gasolina?
Dodge ha sido bastante cauteloso con respecto a los detalles del próximo Charger a gasolina, lo único que se adelantó es que estará fundamentado en la misma plataforma STLA Large.
Se ha confirmado que el único propulsor disponible será el Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbocompresor de 3.0 litros.
Los modelos Charger Daytona R/T y Scat Pack se lanzarán este verano en formato de dos puertas como ediciones 2024. Los modelos de cuatro puertas llegarán hasta el primer trimestre de 2025, coincidiendo con el inicio de la producción del Charger Sixpack de seis cilindros en línea.
Asi pues, los precios del Dodge Charger Daytona 2024 serán revelados más adelante.
