El futuro de Maserati navega aguas turbulentas. Tras la cancelación del esperado MC20 eléctrico, la icónica marca italiana replantea su estrategia: prioriza mejorar sus modelos de combustión y avanza hacia la hibridación. Las decisiones que tome en los próximos meses definirán no solo su supervivencia, sino su relevancia en un mercado que acelera hacia la electrificación.
El sueño eléctrico truncado del MC20
El MC20 Folgore, concebido como el buque insignia eléctrico de Maserati, prometía ser un superdeportivo revolucionario: más de 800 CV, tecnología de punta y un diseño audaz. Sin embargo, el proyecto se esfumó. Mariangela Del Vecchio, directora de Maserati para el norte de Europa, confirmó la cancelación, atribuyéndola a la baja demanda de eléctricos en el segmento de lujo. La decisión implicó detener una inversión de 1.570 millones de dólares y paralizar también el desarrollo del Quattroporte eléctrico y la actualización del Levante.
Este giro refleja un problema mayor: Stellantis, el conglomerado dueño de la marca, está reorientando su estrategia. Hasta 2028, priorizará la hibridación sobre los modelos 100% eléctricos, especialmente en marcas premium como Maserati, cuya identidad está ligada a motores de combustión.
Ante el fracaso del Folgore, Maserati apuesta por revitalizar el MC20 de combustión. Según Del Vecchio, una versión actualizada llegará en la segunda mitad de 2024, aunque los detalles son escasos. Se especula con mejoras en diseño, tecnología y potencia.
El corazón del MC20 actual es un motor V6 biturbo Nettuno de 3.0 litros y 621 CV. Gracias a la herencia tecnológica de Ferrari, se rumorea que la nueva versión podría alcanzar 770 CV, incorporando un sistema híbrido suave que mantenga su esencia de superdeportivo. Esta evolución sería un guiño a puristas y un intento de competir con rivales como el Ferrari 296 GTB, que ya ofrece hibridación.
Crisis financiera: pérdidas millonarias y ventas en picada
Los números no mienten: 2023 fue un año nefasto. Maserati registró pérdidas de 260 millones de euros y vendió solo 11.300 unidades globalmente. Modelos como el Grecale y el Levante no han logrado conectar con el mercado, agravando la presión. La cancelación del MC20 eléctrico profundiza la incertidumbre, especialmente en China, su segundo mercado, donde las ventas se desplomaron.
Doug Ostermann, director financiero de Stellantis, admitió la dificultad de competir con marcas chinas en electrificación: “Debemos adaptarnos a la realidad del mercado”. Este contexto explica el viraje hacia opciones más seguras, como actualizar modelos existentes o lanzar ediciones especiales.
¿Extremizar modelos? La apuesta del GT2 Stradale
Una estrategia tentadora es crear versiones radicales de sus autos. El Maserati GT2 Stradale, equipado con un motor derivado de la Fórmula 1, podría ser un imán para coleccionistas y entusiastas. Este enfoque, similar al de Porsche con sus GT3, permitiría a la marca capitalizar su legado en competición sin grandes inversiones en nueva tecnología.
Sin embargo, esto no resolvería problemas de fondo. Maserati necesita un relanzamiento integral, no solo productos de nicho.
11 de marzo: fecha clave en la sede de Stellantis
La reunión del 11 de marzo en Stellantis marcará el rumbo definitivo, la marca enfrenta preguntas críticas:
- ¿Cómo equilibrar su herencia de combustión con la presión por electrificar?
- ¿Puede la hibridación comprar tiempo hasta que la demanda de eléctricos repunte?
- ¿Cómo recuperar rentabilidad sin sacrificar su ADN de lujo y rendimiento?
La desaparición de Maserati no está sobre la mesa —Stellantis necesita su aura de exclusividad—, pero su viabilidad económica pende de un hilo.
China: un mercado esquivo y una competencia feroz
China representa un desafío doble: es el segundo mercado más importante para Maserati, pero también el epicentro de marcas eléctricas agresivas como NIO o BYD. Mientras estas empresas avanzan en tecnología y precios competitivos, Maserati lucha por mantener relevancia. En 2023, sus ventas allí fueron marginales, un golpe duro para una marca que aspira a ser global.
La clave podría estar en adaptar su oferta: vehículos más pequeños, precios ajustados o colaboraciones tecnológicas. Sin embargo, esto implica riesgos. ¿Cómo mantener el estatus de «lujo italiano» mientras se compite en un mercado dominado por la relación calidad-precio?
Hibridación: ¿solución temporal o camino definitivo?
Stellantis apuesta por la hibridación como puente hacia la electrificación total. Para Maserati, esto significa actualizar motores térmicos con sistemas eléctricos auxiliares, una solución menos costosa que desarrollar plataformas 100% eléctricas desde cero.
El MC20 híbrido sería el primer paso. Si logra combinar aumentos de potencia con eficiencia, podría atraer a compradores que desean rendimiento sin renunciar a cierta conciencia ambiental. No obstante, esto no basta: la industria avanza hacia normas más estrictas de emisiones, y la hibridación podría ser solo un parche temporal.
El dilema existencial de una leyenda automotriz
Maserati encarna un conflicto moderno: cómo preservar más de un siglo de legado en un mundo que exige innovación disruptiva. Su historia —desde los éxitos en Fórmula 1 hasta modelos emblemáticos como el Ghibli— choca con una realidad de pérdidas financieras y mercados cambiantes.
La cancelación del MC20 eléctrico simboliza esta tensión. Aunque priorizar la combustión e hibridación parece un retroceso, podría ser la única opción para ganar tiempo y recursos. El desafío es claro: relanzar modelos icónicos, reconquistar mercados clave y, sobre todo, reconectar con una base de fans que aún cree en el tridente como sinónimo de excelencia.
Conclusión: ¿renacimiento o lento ocaso?
El camino de Maserati está lleno de baches, pero no carece de oportunidades. Un MC20 renovado, enfocado en potencia y tecnología híbrida, podría reavivar su imagen. Además, ediciones limitadas y una estrategia de marketing que enfatice su herencia italiana podrían diferenciarla en un mar de marcas eléctricas genéricas.
El 11 de marzo podría ser el punto de inflexión. Si Stellantis apuesta por una inyección de recursos y una visión clara, Maserati aún tiene combustible para resurdir. Si no, su leyenda podría quedar atrapada en el retrovisor de la historia automotriz. Por ahora, los aficionados aguardan, entre la esperanza y el escepticismo, el próximo capítulo de esta saga.
