Pruebas

BMW X1 xDrive28i del año 2024, uno de los todoterrenos más asequibles de la marca alemana

El X1 es uno de los todoterrenos más compactos y asequibles de BMW. Marca el inicio de la extensa gama X de todoterrenos de la marca. El X2 es similar en coste y tamaño, pero presenta un diseño más deportivo

El X1 es un vehículo subcompacto, pero proporciona suficiente espacio para las familias. Además, ofrece un amplio espacio de carga para esta clase de todoterrenos. El pequeño BMW experimentó recientemente una renovación en el 2023 que implicó una renovación completa tanto en su interior como en su exterior, la introducción de numerosas características tecnológicas nuevas y una mejora en el espacio para pasajeros y carga.

La principal novedad para el año 2024 es la inclusión del modelo más potente M35i xDrive.

Diseños y alternativas

El BMW X1 del año 2024 está disponible en el modelo xDrive28i y el modelo más dinámico M35i xDrive.

Grupo motriz

El xDrive28i que tuve la oportunidad de probar incluye un propulsor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros que genera 241 caballos de fuerza y 295 libras pie de torque.

El M35i xDrive, de mayor potencia, emplea el mismo motor, aunque está ajustado para producir 312 caballos y 295 libras pie de torque.

La denominación xDrive indica que estos pequeños todoterrenos cuentan con tracción en las cuatro ruedas, y ambos motores están asociados a una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades.

Estilo interior

Como crossover de inicio de gama de una firma de lujo, el BMW X1 no da la impresión de carecer de mucho. La amplitud total es generosa para esta clase, en gran medida gracias a las formas cuadradas del vehículo. En comparación con otros crossovers similares, el BMW X1 ofrece un espacio generoso en ambas filas, sin escasez de espacio para las piernas o la cabeza.

El X1 tiene una altura suficiente para que la entrada y salida de las puertas sea fácil para la mayoría de las personas. Una vez dentro del asiento del conductor, no se presentan mayores problemas de ángulos ciegos. No obstante, algunos conductores de estatura baja podrían tener dificultades para visualizar la pantalla sin tener que ajustar el asiento de manera incómoda.

El BMW X1 no dispone de asientos delanteros ventilados; además, todos los controles de climatización son operados a través de la pantalla táctil. Esto resulta en una cabina con un aspecto elegante, aunque en mi experiencia, utilizar la pantalla táctil para ajustar la configuración del clima resulta más molesto que utilizar botones físicos convencionales.

El X1 presenta menos espacio de carga que su predecesor, aunque sus 26 pies cúbicos de espacio aún son generosos en comparación con la competencia. La fila central de asientos cuenta con una funcionalidad de división, lo que hace que el espacio de carga sea bastante versátil.

Los portavasos son de tamaño medio, aunque la consola central abierta resulta muy útil para guardar botellas de agua de gran tamaño. En caso de tener niños, el espacio en los asientos traseros es suficiente para una silla de auto orientada hacia atrás, con puntos de anclaje fáciles de localizar en el banco.

Tecnología

BMW ha mejorado su sistema de infoentretenimiento iDrive con cada nueva generación. Se trata de un avance significativo con respecto a la generación anterior del X1, tanto en términos de facilidad de uso como de funcionalidad global. Personalmente, preferiría que todavía contara con un controlador giratorio como en los sistemas iDrive previos, aunque el uso exclusivamente táctil no es tan malo.

La integración inalámbrica de Apple CarPlay ha mejorado y funciona tan bien como con una conexión mediante cable. Asimismo, Android Auto también es inalámbrico y funcionó sin contratiempos en mi caso.

El X1 que probé contaba con el sistema de audio opcional Harman Kardon. El sonido es bastante bueno, aunque no excepcional. Los modos de conducción seleccionables que influencian la música y la iluminación dependiendo del modo de conducción son muy impactantes.

La presencia de puertos USB-C es ideal para cargar dispositivos, aunque la almohadilla inalámbrica sobrecalienta mi teléfono en lugar de cargarlo eficientemente.

Seguridad

El X1 incorpora estas avanzadas funciones de ayuda al conductor: alerta de colisión frontal con frenado automático, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, alerta de salida de carril y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

El X1 que probé carecía del sistema opcional de control de crucero adaptativo, y considero que debería ser estándar en un todoterreno de lujo. La falta de este sistema representa una carencia importante. No obstante, el sistema de ángulo muerto funciona bien, al igual que el sistema de advertencia de salida de carril. Ninguno de estos sistemas resulta intrusivo o molesto en su uso.

En ruta

El BMW X1 de mi prueba contaba con el paquete M Sport, que incluye llantas de 19 pulgadas con neumáticos de verano de alto rendimiento. La potencia del motor de cuatro cilindros es suave y contundente, aunque el ajuste deficiente de la transmisión hace que el vehículo mantenga una marcha demasiado alta la mayor parte del tiempo, lo que deja al X1 sin la respuesta necesaria en situaciones que requieren una rápida aceleración.

En curvas, el X1 ofrece un excelente agarre y se mantiene equilibrado y manejable. Los neumáticos de verano del paquete M Sport y la suspensión adaptada son beneficios notables en este aspecto. El modo Deportivo refuerza de manera considerable el tacto de la dirección, mejorando aún más la experiencia de conducción en carreteras sinuosas.

En entornos urbanos, el X1 tiene una naturaleza dual. Aprecio la dirección ligera y los frenos suaves. Asimismo, la dirección y el reducido tamaño facilitan el estacionamiento. No obstante, arrancar desde un semáforo puede resultar complicado debido al deficiente sistema de parada y arranque del motor. El motor se apaga en momentos inoportunos, y el reinicio es abrupto, empujando al vehículo hacia adelante.

Si bien los asientos específicos del paquete M Sport son algo más firmes de lo necesario, ofrecen un excelente soporte y mantienen al conductor en su lugar en las curvas rápidas. En la misma línea, la suspensión adaptada M Sport también es algo más firme, lo que convierte la conducción diaria en un tanto accidentada. Los clientes que valoran el confort deberían prescindir del paquete M Sport para evitar estos dos elementos.

Conclusión

El BMW X1 es el todoterreno crossover más asequible de la gama de la marca, aunque apenas se percibe así al conducirlo. Es placentero de manejar y bastante espacioso para ser un SUV compacto. BMW ha integrado numerosas de sus últimas características tecnológicas.

Sin embargo, un sistema de parada y arranque del motor engorroso y un ajuste de la transmisión algo extraño ensombrecen ligeramente lo que, de otra forma, sería un vehículo bien logrado.

Precio: Desde US $ 41,495
Consumo: 25 mpg en ciudad – 34 mpg en carretera

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