El relanzamiento del Ford Mustang 2024 marca la llegada de su séptima generación, aunque mantiene gran parte del ADN de su predecesor. Esta nueva versión se asienta sobre la misma plataforma y utiliza los mismos motores (con ligeras actualizaciones), lo que asegura que su experiencia de manejo resulte familiar para los fanáticos del modelo anterior.
Entre las novedades se destaca el Mustang Dark Horse, un modelo de altas prestaciones que une características de los aclamados GT 350 y GT 500, pero con un enfoque que prioriza un mayor confort y manejo en el día a día.
Ford sostiene que la carrocería del Mustang 2024 es completamente nueva, excepto por los pilares delanteros y el techo, ofreciendo una apariencia general que refleja ligeros ajustes a la fórmula existente, pero con líneas más audaces.
Estilos y opciones
El Ford Mustang 2024 se ofrece en versiones tanto coupé como convertible, abarcando cinco variantes: EcoBoost, EcoBoost Premium, GT, GT Premium y Dark Horse.
Tren de potencia
El motor del Mustang EcoBoost consiste en un turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros (315 caballos de fuerza y 350 libras-pie de torque), asociado a una transmisión automática de 10 velocidades. No se ofrece opción de transmisión manual para el EcoBoost.
Por otro lado, el modelo GT equipa un motor V8 de 5.0 litros (480 caballos y 415 libras-pie de torque), brindando la opción de elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de 10 velocidades.
Finalmente, el Dark Horse probado, cuenta con una versión mejorada del motor V8 de 5.0 litros del GT (500 caballos y 418 libras-pie de torque), disponible con transmisión automática de 10 velocidades o una manual revisada de seis velocidades. Todos los modelos Mustang son de tracción trasera.
Estilo interior
Mi vehículo de prueba contaba con los asientos delanteros Recaro opcionales. Sus refuerzos ergonómicos pueden complicar la entrada y salida sin deslizar el asiento hacia atrás. Como es habitual en el Mustang, los asientos traseros son modestos en espacio, especialmente en altura, aunque son adecuados para niños en trayectos cortos.
Las largas puertas pueden dificultar el acceso en espacios de estacionamiento reducidos. Sin embargo, la posición de conducción resulta agradable tanto para la carretera como para el circuito.
La visibilidad del capó es adecuada, aunque los pilares delanteros son gruesos y pueden obstruir la vista en caminos estrechos. Los retrovisores laterales también son relativamente pequeños para un auto de este tamaño.
Al ingresar, el Dark Horse ofrece un salpicadero completamente digital y un conjunto reducido de botones. Comparado con sus antecesores, donde el volante estaba lleno de controles, se aprecia la simplificación realizada por Ford.
La mayoría de las funciones se acceden a través de una amplia pantalla digital de infoentretenimiento
Aunque algunos conductores pueden encontrarlo algo complicado al inicio, la pantalla es clara, rápida en su funcionamiento y muy intuitiva, facilitando la adaptación rápida a los nuevos propietarios.
El Dark Horse aprovecha la funcionalidad del Mustang estándar, siendo una opción completamente viable como coche de uso diario y para recados. La apertura del maletero tiene un diseño algo peculiar, pero sus 13.3 pies cúbicos son considerablemente más que los 9.1 del Camaro, permitiendo guardar fácilmente bolsas de golf o maletas.
Su practicidad también supera a la de los maleteros de portón trasero del Toyota GR Supra y el Nissan Z. Además, el espacio de almacenamiento interior es equivalente al de un Mustang convencional.
En el interior hay suficiente espacio para gafas de sol, un teléfono y bebidas, asegurando que todo permanezca seguro durante un manejo enérgico. Se pueden acomodar sillas de auto, aunque puede que resulte complicado introducirlas.
Tecnología 
Frente al volante, se encuentra un panel digital de instrumentos de 12.4 pulgadas junto a una pantalla táctil de 13.2 pulgadas que opera bajo el sistema Sync 4 de Ford. El panel cuenta con múltiples configuraciones, mientras que la pantalla táctil es fácil de leer, de respuesta rápida y presenta una estructura de menús relativamente simple. Encontré que el sistema de navegación es rápido y muy efectivo.
El sistema de audio B&O de 12 altavoces que equipa de serie el Dark Horse es menos impresionante. Aunque puede alcanzar un volumen aceptable, carece de matices en niveles altos. Sin embargo, el sonido del V8 de 5.0 litros compensa eso. El vehículo también incluye una base de carga inalámbrica y varios puertos USB de fácil acceso.
Esta nueva generación del Mustang ha reemplazado la disposición analógica tradicional del salpicadero por un diseño completamente digital. Su apariencia puede ser divisiva, pero la mejora en funcionalidad y modernidad es innegable.
Seguridad
El conjunto de ayudas avanzadas al conductor conocido como Co-Pilot360 de Ford es estándar en todos los Mustang. Esto incluye características como: alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, alerta de colisión frontal con frenado automático, asistencia de mantenimiento de carril y sensores de aparcamiento traseros.
Además del potente V8, el Dark Horse agrega: escape activo, sistema de frenos de alto rendimiento, refrigeradores de aceite adicionales y suspensión adaptativa MagneRide.
En Carretera
El Dark Horse no ha sido diseñado para dominar carreras de aceleración, sino para rendir en días de circuito. Gracias a sus amortiguadores MagneRide adaptados de serie, el Dark Horse proporciona un manejo bastante suave, sin sacrificar su impresionante potencial de rendimiento.
Este modelo ofrece al conductor una gran confianza y velocidad. Los frenos se mantuvieron firmes sin desvanecimiento durante múltiples vueltas exigentes, mientras que el chasis y la suspensión permiten aprovechar al máximo el agarre de los neumáticos Pirelli Trofeo RS.
Sólo desearía que la dirección ofreciera una mayor retroalimentación y respuesta a través del volante. En condiciones de conducción más relajadas, el Dark Horse se comporta de manera tan dócil y fácil de manejar como un Mustang GT convencional. El cambio manual de seis velocidades es positivo, de acción firme y se adapta bien al carácter del Dark Horse.
Equipado de serie con tecnología de asistencia al conductor que incluye frenado automático de emergencia, aviso de ángulo muerto y asistencia para el mantenimiento de carril, el Dark Horse se sitúa en la media de otros deportivos de su segmento.
La mayoría de los sistemas funcionaron a la perfección en mis pruebas, a excepción del mantenimiento de carril, que tuvo dificultades para mantener el Dark Horse centrado, provocando un movimiento de ping-pong entre las líneas del carril.
Los entusiastas no deberían tener problemas con los niveles de ruido interior en el Dark Horse. Hay un notable ruido de neumáticos y de la carretera producto de sus anchos neumáticos, pero el resto de la cabina está bastante bien aislada. Las diversas configuraciones del escape se pueden ajustar, demostrando capacidad de adaptación desde un sonido suave a uno más agresivo, sin zumbidos incómodos en trayectos largos.
Para concluir
Cuando se equipa adecuadamente, el Dark Horse es capaz de ofrecer un manejo excepcional y un rendimiento de frenado impresionante.
El V8 de 500 caballos es también un gran atractivo. Si bien algunos puristas pueden criticar el interior digital del Mustang, considero que su mayor desventaja podría ser el precio elevado.
Aun así, dudo que puedas encontrar otro Mustang que ofrezca un conjunto tan completo y con rendimientos comparables en este rango de precios. Este modelo ya parece un clásico en el legado de Ford.
Precio: Desde US $ 61,177
Consumo: 14 mpg ciudad – 22 mpg carretera
