La reciente alianza entre Honda y Nissan nos hace reflexionar sobre la realidad del sector automotriz. Esto especialmente en el ámbito de los vehículos eléctricos, donde dos hechos innegables sobresalen: Tesla domina las ventas y las marcas chinas representan una amenaza global con sus automóviles sin emisiones. En México, actualmente están presentes 13 marcas provenientes de China que comercializan sus vehículos, incluyendo modelos de cero emisiones. Asimismo, se espera la llegada de dos marcas más en las próximas semanas.
Ante un rival poderoso, a veces la estrategia más efectiva es unirse a él
Sobre todo cuando hay competidores aún más grandes en el horizonte. En el ámbito de la electrificación, la competencia es intensa y ha dado lugar a alianzas antes impensables, como la que ahora exploran Honda y Nissan.
El viernes pasado, los líderes de estas dos empresas japonesas anunciaron su intención de colaborar para afrontar de manera más eficaz el desafío de la electrificación y competir contra empresas como Tesla, BYD y en general contra todas las marcas asiáticas. El acuerdo inicial es la firma de un memorando de entendimiento para estudiar una posible colaboración centrada en “vehículos eléctricos e inteligencia artificial”. Lo que implica una atención especial en tecnología automotriz y software avanzado.
Nissan LEAF, pionero entre los autos eléctricos en llegar al mercado. Foto: Nissan
Dos grandes se unen para aprovechar sus fortalezas combinadas
Aunque aún no se han revelado muchos detalles sobre la alianza entre Honda y Nissan, se destaca que este acuerdo surge de la convicción de aprovechar sus fortalezas combinadas. Informes de Automotive News indican que esta cooperación incluirá la producción conjunta de motores eléctricos, tecnologías de baterías y otros componentes fundamentales para los vehículos sin emisiones.
“Debemos cuestionarnos si podremos sobrevivir”.
Así comentó el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, en una entrevista reciente con AN. Ambas compañías han expresado su inquietud por la creciente competencia de Tesla y el auge de las empresas chinas en el mercado de vehículos eléctricos como BYD. Nissan, cuya oferta de modelos eléctricos es limitada, se centra principalmente en el Ariya y el veterano Leaf.
El CEO de Nissan, Makoto Uchida, resalta la importancia de no caer en la autocomplacencia. Foto: Nissan
Honda ha incursionado recientemente de los vehículos eléctricos
En contraste, Honda ha incursionado recientemente en este campo con el lanzamiento en Estados Unidos de su primer vehículo eléctrico exclusivo, el SUV Prologue, desarrollado en colaboración con General Motors. Asimismo, tiene previsto presentar un sedán sin emisiones en 2026.
Mibe ha afirmado que para 2030 la meta es posicionar a la empresa como un competidor relevante, capaz de rivalizar con los principales actores del sector. Aunque no se contemplan, por el momento, planes de compartir plataformas de vehículos o modificar denominaciones de modelos, se prioriza el incremento de eficiencia y la reducción de costos en la producción de componentes para vehículos sin emisiones.
El CEO de Nissan, Makoto Uchida, ha subrayado la necesidad de evitar la complacencia. Además, un ejecutivo de alto nivel, que ha preferido mantenerse en el anonimato, ha puesto énfasis en la urgencia de acelerar el proceso de electrificación, el cual demanda una inversión sustancial para alcanzar la escala deseada. Se destaca, en este sentido, la importancia de optimizar la red de proveedores para lograr mayor eficiencia.
