Mitsubishi Motors anunció que el equipo Mitsubishi RALLIART, apoyado técnicamente por la compañía, competirá en el Asia Cross Country Rally (AXCR) que se llevará a cabo desde Tailandia a Laos en agosto de este año. Utilizarán autos de rally basados en el nuevo Tritón, que fue presentado hoy en Bangkok, Tailandia.
El nuevo Tritón ha sido completamente rediseñado y ha evolucionado significativamente en todos los aspectos.
El coche de rally Tritón, que ha sido modificado para cumplir con las restricciones de vehículos del AXCR, ofrece un rendimiento aún mayor que el coche de rally del año pasado, mejorando su durabilidad y confiabilidad. Este vehículo ya tenía una sólida reputación y sin duda la ha mejorado.
Tiene un manejo deportivo y estable, un rendimiento de conducción potente y sensible en todas las velocidades y la capacidad de enfrentar condiciones de carretera difíciles, como caminos embarrados.
El equipo Mitsubishi RALLIART se enfrentará al AXCR 2023 con tres autos conducidos por Chayapon Yotha (Tailandia), el piloto campeón del AXCR del año pasado; Rifat Sungkar (Indonesia), quien quedó quinto en la clasificación general el año pasado; y Katsuhiko Taguchi (Japón), campeón del Campeonato de Rally Asia-Pacífico en 1999 y 2010.
El director del equipo, Hiroshi Masuoka, y los ingenieros de Mitsubishi Motors trabajarán con el equipo de rally, acompañándolos durante todo el evento en el Delica D:5, una minivan versátil con la conducción en carretera de un SUV y la comodidad de una MPV.
Realizarán análisis de las condiciones de la competencia en cada segmento de carrera, formularán estrategias y brindarán soporte técnico en el parque de asistencia.
Comentario de Hiroshi Masuoka, director del equipo Mitsubishi RALLIART:
“Estamos muy emocionados de poder competir con el nuevo Tritón, que ha sido completamente rediseñado y ha evolucionado significativamente en todos los aspectos.
Los autos de rally Tritón han sido sometidos a más de 2000 km de pruebas de resistencia en Japón y Tailandia sin problemas significativos, y hemos confirmado que ofrecen un rendimiento aún mejor que el modelo del año pasado en todas las etapas, desde etapas planas de tierra a alta velocidad hasta etapas embarradas de baja velocidad.
Conduciremos tres autos de rally, cada uno compitiendo por la victoria general, y esperamos lograr otra victoria consecutiva en el podio del campeonato”.
Descripción general del nuevo coche de rally Triton
El nuevo coche de rally Tritón se basa en el modelo de doble cabina con especificaciones tailandesas. Asimismo, ha sido modificado de acuerdo con las restricciones del Grupo T1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para vehículos todoterreno modificados.
El auto conceptual presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok en marzo tenía colores plateados y negros inspirados en rocas de lava llenas de energía condensada. No obstante, los autos de rally AXCR tendrán un motivo rojo y negro que representa la energía de la lava que brota.
Mejoras en seguridad
El coche de rally Tritón ha sido modificado con una jaula antivuelco, un protector de parachoques y partes de fibra de carbono, incluyendo el capó, las puertas delanteras y traseras y la plataforma de carga.
Gracias a las importantes reducciones de peso en los componentes interiores del vehículo, el peso de la carrocería del nuevo coche de rally Tritón es similar al del coche de rally anterior. Sin embargo, el tamaño de la carrocería es mayor que el del modelo anterior.
Control total de las maniobras
Además de extender la banda de rodadura del coche base, los coches de rally cuentan con una suspensión delantera y trasera específica para rally y un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Esto con el fin de obtener un rendimiento de conducción estable y deportivo que permite a los conductores tener un control total.
La incorporación de llantas de aluminio ligeras y neumáticos todoterreno más estrechos en comparación con el coche de rally del año pasado ha mejorado el manejo en carretera en superficies difíciles como el barro.
El resistente chasis se ha desarrollado con amortiguadores duales en la parte delantera y trasera, junto con topes para amortiguar los golpes y absorber los impactos severos de las superficies de la carretera.
Mayor potencia
El motor diésel turbo de 2,4 L recientemente desarrollado ha sido ajustado para reducir el peso y la fricción, y se ha utilizado un nuevo turbo para aumentar la potencia en todo el rango.
Las etapas especiales del AXCR incluyen cruce de ríos, por lo que se ha mejorado el sellado de cada componente y se ha equipado el coche de rally con un tubo respirador o conducto de admisión para lidiar con conducción en agua.
Datos del vehículo:
Largo total x ancho total: 5320 mm x 1865 mm
Distancia entre ejes: 3130 mm
Banda de rodadura (delantera/trasera): 1570 mm / 1565 mm
Motor: Motor diésel turbo de 4 cilindros MIVEC 4N16
Inyector de combustible: Inyección common-rail de alta presión
Desplazamiento: 2442 cc
Turbocompresor: Motor y turbocompresor de Mitsubishi Heavy Industries
Salida (máxima): 150 kilovatios
Par (máximo): 470 nm
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Sistema 4×4: Súper selecto 4WD-II
Diferencial: LSD delantero y trasero CUSCO
Suspensión delantera: Doble horquilla independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Ballestas rígidas
Amortiguadores: Amortiguadores gemelos delanteros y traseros ajustables CUSCO
Pasador de impacto: Hidráulico
Dirección: Cremallera y piñón con asistencia eléctrica
Frenos: Discos ventilados delanteros y traseros ENDLESS con pinzas de 4 pistones y pastillas, líquido de frenos FORTEC
Ruedas: Llantas de aleación de aluminio WORK (17 pulgadas x 7J)
Llantas: Yokohama GEOLANDAR M/T G003 (235/80R17)
Otros:
Capó de fibra de carbono, paneles de puertas delanteras y traseras de fibra de carbono, cama de carga de fibra de carbono
Descripción general del coche de apoyo Delica D:5
Para celebrar el 55º aniversario de Dellica, Mitsubishi Motors proporcionará un total de cuatro coches de apoyo Delica D:5 para ayudar al equipo Mitsubishi Ralliart.
Los coches de apoyo Delica D:5 aprovechan todas las características que ya ofrece el Delica D:5, como la carrocería fuerte producida por su estructura de costillas y el sistema 4×4 controlado electrónicamente. Lo que proporciona una maniobrabilidad y un manejo en carretera óptimos en cualquier clima o condiciones de carretera difíciles.
Los vehículos han sido personalizados para poder conducir en todo el rally, desde superficies planas hasta barro, equipándolos con llantas de aluminio WORK y neumáticos Yokohama Rubber para terrenos embarrados. Estos ofrecen un rendimiento excepcional en este terreno.
El vehículo que transportará al director del equipo, Masuoka, mientras observa los coches de rally desde el costado de la pista y formula estrategias, tendrá una suspensión delantera y trasera de JAOS para un mejor manejo en carretera en terrenos irregulares.
Al igual que el nuevo Tritón, los coches de apoyo Delica D:5 también tendrán motivos rojos y negros que simbolizan la energía de la lava que brota.
