El Gran Premio de Austria culminó sorpresivamente con el triunfo de George Russell luego de un emocionante desenlace final tras la intensa pelea entre Max Verstappen y Lando Norris, que resultó en un choque entre ambos.
El piloto neerlandés pudo regresar al box, realizar un cambio de neumáticos y reincorporarse a la carrera para llevarse la quinta plaza, mientras que el corredor de McLaren tuvo que retirarse.
De esta manera, Russell rompe su propia ausencia y la de Mercedes en el tablero de ganadores durante 34 Carreras desde su último triunfo en Brasil 2022. El británico celebra, por otro lado, su segunda victoria en la Fórmula 1 y la número 126 para la escudería de la estrella. En el podium de renombre de hoy, estuvieron junto a él Óscar Piastri (McLaren) y Carlos Sainz (Ferrari).
La Visión Del GP de Austria Desde la óPtica de Los Pneumáticos
Tal y como se preveía, la táctica más acertada fue la de las dos paradas, y los que tuvieron que detenerse tres veces o más (Verstappen, Leclerc, Alonso y Sargeant) lo hicieron compelidos por razones inesperadas. Exceptuando a Zhou, todos los demás pilotos utilizaron el neumático Medio (el piloto chino optó por el Duro).
Los C4 y los C3 se han mostrado desde entonces como los hilos conductores del GP, el cual presenció una única aparición del C5 hacia el último tramo por parte de Verstappen, durante sus siete vueltas finales, y de Alonso, en su búsqueda exitosa de la vuelta más rápida.
Daniel Ricciardo fue quien realizó la tanda más larga del día, con 34 vueltas en su tercera y última sesión con el neumático Duro. Pierre Gasly prolongó al máximo el Medio (29 vueltas), igualmente en su última salida.
Mario Isola, Encargado de Pirelli Motorsport
“Las sorpresas nunca faltan, ¡y así saltaron las sorpresas! Durante los dos primeros tercios, la carrera transcurrió sin mayores sobresaltos. Pero ha sido suficiente un contratiempo menor en el segundo pit stop de Max Verstappen para desatar un combate al filo que, al final, favoreció a George Russell.
Felicidades al conduct británico y a Mercedes. Hemos sido testigos de una gran cantidad de maniobras de adelantamiento en esta carrera, algunas verdaderamente impresionantes.
“Desde nuestra perspectiva, todo fue acorde a lo esperado. Los neumáticos han respondido justamente como anticipamos, tanto en las simulaciones previas a la llegada a Austria como después del análisis de los datos recopilados ayer y el viernes.
Igualmente las estrategias anticipadas fueron respetadas. Los compuestos Medio y Duro fueron las selecciones primordiales para la carrera.
El Medio ha tenido un rendimiento superior, especialmente en los autos más rápidos. A pesar de tener dos juegos de Duros disponibles, el equipo Red Bull optó por el C4 para su tercer stint, con el fin de igualar las condiciones con los adversarios con los que luchaban en esa fase del GP.
Por su parte, el C3, con una degradación menos pronunciada, ha sido eficaz para aquellos que comenzaron con un stint corto con el Medio, pudiendo después beneficiarse de la mayor uniformidad del neumático de banda blanca para adentrarse en la zona de puntos. Los mejores ejemplos son el par de Haas y Daniel Ricciardo”.
