El Lexus LC se presenta como un destacado gran turismo, disponible en versiones coupé, convertible e híbrido. Este modelo, que sirve como emblema de la marca, se enfoca en brindar una experiencia de lujo, destacándose por su diseño interior sofisticado, una conducción suave y controlada, así como una carrocería elegantemente esculpida.
El nivel de especialización y cuidado en los detalles es notable, superando incluso lo habitual en otros modelos de Lexus. Todas las versiones del LC están diseñadas para ofrecer comodidad y tranquilidad en largos tramos a alta velocidad. Pocos vehículos logran hacerlo con tanto éxito.
Estilos y opciones
El Lexus LC 2024 se ofrece en versiones coupé y convertible, todas con un equipamiento de serie extenso.
Las características estándar del LC 500 convertible incluyen:
- Capota eléctrica.
- Deflector de viento.
- Parabrisas.
- Control activo de ruidos .
- Barras antivuelco activas.
Tren de potencia
Ambas carrocerías están impulsadas por un motor V8 de 5.0 litros que genera 471 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. También hay una opción de coupé híbrido que combina un motor V6 de 3.5 litros y dos motores eléctricos para alcanzar 354 caballos de fuerza, utilizando una transmisión variable continua junto con una automática de cuatro velocidades, que en conjunto simulan una caja automática de 10 velocidades. Todos los modelos LC cuentan con tracción trasera.
Estilo interior
Una de las principales actualizaciones del LC es la nueva interfaz táctil, que reemplaza el anterior mando táctil por una pantalla táctil clara de 12,3 pulgadas. Esta mejora en la usabilidad hace que el sistema sea tan intuitivo como los de marcas como BMW y Mercedes.
Aunque la altura del LC es baja y sus puertas son largas, entrar y salir es sencillo gracias a un asiento que no resulta excesivamente acolchado y está a la altura adecuada. El volante eléctrico se ajusta bien y se aparta al apagar el automóvil.
Los asientos del LC son excepcionales, con respaldos bien conformados que ofrecen un buen soporte, sin estar demasiado ajustados. Además, cuentan con ventilación y una salida de aire caliente ubicada bajo los reposacabezas para mantener el cuello tibio cuando la capota está bajada.
La disposición del puesto de conducción es excelente, con controles bien colocados y visibilidad adecuada tanto de los indicadores como de la carretera. Si bien la luneta trasera es estrecha, se presenta comparable a la de otros convertibles en este segmento. Algunas personas pueden considerar el interior algo apretado, pero la forma de las puertas brinda un amplio espacio para los codos.
Tecnología
El sistema de infoentretenimiento se maneja fácilmente gracias a la pantalla táctil. Además, incluye Apple CarPlay y Android Auto. Aunque la navegación nativa funcionó correctamente, preferí reflejar mi teléfono en la nueva pantalla brillante.
Los comandos de voz son efectivos, permitiendo al LC reconocer el lenguaje natural e interactuar con medios, radio, navegación y clima, aunque no son tan completos como algunos competidores. Lexus ofrece un paquete respetable de ayudas a la conducción de serie, que incluye control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril, con advertencias de salida de carril.
Si bien un sistema de cámara de visión envolvente sería deseable, la combinación de sensores de estacionamiento con una cámara de marcha atrás de serie cumple su función adecuadamente.
No esperaba que un convertible como el LC tuviera amplio espacio de almacenamiento, pero aun así, resulta decepcionante. Su capacidad de carga es limitada, adecuada solo para unas pocas bolsas, y poco profunda.
La cabina tampoco es mucho mejor en este sentido. Además de la pequeña consola central, el LC carece de espacios adecuados para objetos pequeños como gafas o teléfonos. Los bolsillos de las puertas son angostos y los portavasos limitados. La única solución es el asiento trasero, que por su tamaño reducido, resulta más útil para carga que para pasajeros.
Seguridad
Las ayudas avanzadas para el conductor que incluyen todos los modelos de LC abarcan:
- Control de crucero adaptativo.
- Medidas de mitigación de salida de carril.
- Sistema de mantenimiento de carril.
- Advertencia de ángulo muerto y tráfico cruzado trasero.
- Mitigación de colisiones frontales.
- Luces largas automáticas.
En carretera
El LC 500 convertible prioriza la sensación y la experiencia sobre la mera potencia o velocidad. En términos de cifras de aceleración y frenada, no se destaca en su categoría. Al conducirlo, el motor V8 de 5.0 litros se hace notar con su potencia suave y lineal, acompañado de uno de los escapes con mejor sonido que existe, brindando un inmenso placer al acelerar.
La dirección, aunque carece de conexión, es rápida y precisa, sin ser pesada. La suspensión tiende más hacia el confort que hacia el rendimiento, pero responde adecuadamente.
Lexus ha afinado el tacto de los frenos del LC, facilitando su control. La transmisión muestra buen rendimiento en la mayoría de las situaciones, aunque en ocasiones presenta dificultades en el tráfico a baja velocidad.
El confort sobre asfalto es una de las mayores virtudes de este auto. La suavidad de la marcha es notable, absorbiendo perfectamente las irregularidades de la carretera sin que parezca excesivamente blando o saltarín. Aunque no se siente tan firme como el coupé LC en carreteras duras, la diferencia es mínima.
Además, el LC ofrece una experiencia de conducción silenciosa. Es fácil mantener una conversación con la capota tanto bajada como subida, y el sonido del V8 es encantador. El sistema de climatización funciona bien, aunque la posición de las rejillas de ventilación podría mejorarse, ya que a veces son difíciles de orientar.
Conclusión
El Lexus LC 500 2024 no es el modelo más veloz o potente de su segmento. Sin embargo, cuenta con un motor V8 extremadamente suave y un diseño clásico que lo distingue. Además, su nuevo sistema de infoentretenimiento ha demostrado ser una mejora significativa. En resumen, el LC 500 convertible ha alcanzado su plena expresión y me gusta más que nunca.
Precio: Desde US $107,300
Consumo: 15 mpg ciudad – 25 mpg carretera
