Pruebas

Mazda CX-50 del 2024, un SUV dinámico que cubre tus requerimientos

Mazda vende dos SUV crossover compactos. El CX-50 es uno de ellos y el popular CX-5 es el otro. Aunque pueda resultar confuso, la línea de SUV de Mazda se halla en un proceso de cambio hacia nuevas formas de denominación y posicionamiento en el mercado. A pesar de ser un diseño más antiguo, el CX-5 es el SUV más vendido de Mazda.

En lugar de reemplazar al CX-5, el CX-50 lo complementa por el momento. Ambos vehículos pueden cubrir adecuadamente tus necesidades. Sin embargo, Mazda presenta el nuevo CX-50 como un automóvil más resistente y capaz.

Mazda promociona al CX-50 como un vehículo preparado para terrenos complicados. Lo cual respalda con su diseño, modalidades de conducción y tracción total de serie. Además cuenta con una serie de accesorios orientados a la aventura instalados en el concesionario.

Asimismo, la distancia al suelo varía entre 8,3 y 8,6 pulgadas, un margen bastante generoso para un típico SUV compacto. A su vez, el Meridian Edition incluye de fábrica neumáticos todoterreno para mejorar la adherencia. A pesar de ello, es posible cuestionarse si el CX-50 es más adecuado como todoterreno o como un vehículo para terrenos menos exigentes.

En general, considero que es más lo segundo, dado que la estructura del CX-50 no está diseñada para ofrecer una gran altura libre o protección. No obstante, en general, el CX-50 te llevará un poco más lejos en la naturaleza que muchos de sus competidores SUV.

Variantes 

El Mazda CX-50 del 2024 es un SUV crossover compacto que puede alojar a cinco ocupantes y está disponible en ocho versiones:

  1. Select
  2. Preferred
  3. Premium
  4. Premium Plus
  5. Turbo
  6. Turbo Meridian
  7. Turbo Premium
  8. Turbo Premium Plus.

Grupo Motor

Los CX-50 Select, Preferred, Premium y Premium Plus, el que evalué, incorporan un propulsor de cuatro cilindros y 2,5 litros que genera 187 caballos de fuerza y 186 libras pie de torque. Mientras que las versiones Turbo disponen de un propulsor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros que produce 227 caballos y 310 libras pie de torque con gasolina regular y 256 caballos y 320 libras pie de torque con combustible premium de 93 octanos.

Todos los CX-50 vienen con una transmisión automática de seis velocidades y tracción total de serie.

Diseño Interior

Existen amplios espacios para los pasajeros en ambas filas. Mazda ha acertado con la ubicación del puesto de conducción. Los asientos se encuentran en una posición vertical. Sin embargo, cuentan con la altura suficiente para facilitar la entrada y salida.

La configuración de los asientos y del volante es bastante amplia y, salvo por una pantalla táctil de difícil acceso, nada resulta especialmente complicado. De todas formas, el sistema es fácil de usar y el dial está ubicado de forma conveniente. Por lo que no es necesario apartar la vista del camino.

Los asientos delanteros cuentan con un acolchado aceptable y refuerzos laterales. Aunque el asiento trasero me pareció algo plano. Incluye asientos delanteros y traseros con calefacción y ventilación.

El espacio de carga del CX-50 no está a la altura de lo que sugieren sus dimensiones más alargadas de lo habitual. Con 31,4 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y 56,3 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos 60/40, el volumen total de carga se sitúa cerca de la parte inferior de su categoría de SUV compactos.

Por otro lado, el espacio de carga en el resto de la cabina es considerablemente mejor gracias a una consola central amplia y bien diseñada. Así como a los grandes compartimentos en las puertas. En caso de requerirse, el CX-50 puede remolcar hasta 2.000 libras con su motor base y hasta 3.500 libras con el propulsor turboalimentado. Este último se encuentra entre los más destacados de su segmento.

Si se tienen niños, el asiento trasero cuenta con anclajes Isofix instalados debajo de las tapas. Lo que facilita su localización y acceso. Existe suficiente espacio para maniobrar, incluso los asientos más grandes no deberían presentar problema alguno.

Tecnología

Mazda integra un conjunto decente de tecnología y asistencias al conductor de serie en el CX-50. Apple CarPlay con conexión inalámbrica y Android Auto vienen incluidos en todas las versiones. Además, dispone de varios puertos USB-A para la carga.

Resulta curioso que la interfaz de la pantalla principal solo pueda utilizarse táctilmente al emplear Apple CarPlay o Android Auto. De lo contrario, para acceder a cualquiera de las funciones nativas de infoentretenimiento de Mazda, es necesario utilizar el dial instalado en la consola.

Se encuentra disponible un cargador inalámbrico. Aunque rara vez logré que funcionara con un iPhone. El sistema de navegación integrado de Mazda es claro y sencillo de usar. Además, se pueden emplear comandos de voz para ingresar direcciones o cambiar de emisora de radio.

El sistema de audio Bose disponible se ubica entre los mejores que se pueden hallar en esta clase de vehículos.

Seguridad

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de serie contemplan:

  • Advertencia de colisión frontal con frenado automático
  • Alerta de punto ciego con aviso de tráfico cruzado posterior
  • Asistencia de mantenimiento de carril
  • Control de velocidad crucero adaptativo.

La versión Turbo Premium Plus que evalué, considerada la versión más completa del CX-50, incluye:

  • Sistema de navegación
  • Monitor de visión periférica
  • Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
  • Frenado automático en marcha atrás
  • Intervención en el punto ciego.

Desempeño en carretera

A lo largo de los años, Mazda ha trabajado de manera constante para incorporar algo de diversión en la conducción a todos sus productos, y en su mayoría ha tenido éxito. Los vehículos de Mazda generalmente se posicionan como referentes en sus respectivas categorías, y el CX-50 no es una excepción.

El propulsor turboalimentado mejorado

Este es potente y contribuye a hacer del CX-50 uno de los vehículos más veloces de su segmento. Siempre tendrás suficiente potencia, y la transmisión es eficiente para seleccionar la marcha adecuada en el momento oportuno.

Manejo es óptimo

Aunque no es un automóvil deportivo, la inclinación de la carrocería es suave y se mantiene bajo control mejor que la mayoría de otros SUV compactos. No deberías tener problemas al tomar curvas exigentes.

Dirección es rápida y sensible

Lo que contribuye a la sensación de solidez, aunque percibí que requería un poco más de esfuerzo del que esperaba para maniobrar con comodidad a baja velocidad. Navegar por un vecindario con muchas curvas no debería representar un desafío.

La misma suspensión que realza el atractivo manejo del CX-50 le otorga una conducción más firme que la de algunos competidores. Sin embargo, esto no significa que sea incómodo. Simplemente, se percibe más la carretera que en otros modelos. Los baches pasan desapercibidos y los confortables asientos contribuyen a una mayor comodidad.

Ruido

En términos de ruido del camino, los pasajeros no tendrán mucho de qué quejarse. Aunque pueda ser un poco ruidoso al acelerar a fondo, se silencia rápidamente, con una afluencia mínima de ruido del viento y de la carretera en autopista.

Sistema de climatización es simple en el buen sentido

Incorpora botones y controles físicos reales en lugar de basarlo todo en una pantalla táctil o controles táctiles capacitivos que no responden correctamente. Todo está bien ubicado y visible, y los pasajeros traseros disfrutarán de las salidas de aire adicionales.

Conclusión

El Mazda CX-50 es confortable, espacioso y bien equipado, con un diseño interior que supera a cualquier otro de su segmento. Además, es veloz y divertido de conducir, aunque la dirección algo pesada y la suspensión más rígida que la de algunos rivales son el tributo a pagar por su excelente manejo.

A pesar de su elevado precio, si buscas un SUV compacto, no encontrarás nada mejor.

Precio: Desde US $ 44,675

Rendimiento:  23 mpg ciudad – 29  mpg carretera

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