Después de más de dos décadas de espera, McLaren ha resurgido con fuerza al conseguir un impresionante 1-2 en el Gran Premio de Austria. El último doblete que celebró el equipo en esta pista fue en el año 2000, con Mika Häkkinen y David Coulthard a la cabeza. Ahora, Lando Norris ha tomado el testigo, logrando su séptima victoria en la Fórmula 1 y la tercera de la presente temporada, marcando una nueva era de éxitos para la escudería.
McLaren Brilla en Spielberg con un Doble Podio y una Victoria Histórica
Su compañero de equipo, Oscar Piastri, también brilló en la pista, cruzando la línea de meta justo detrás de Norris, mientras que Charles Leclerc de Ferrari completó el podio. Este triunfo significa mucho más que una victoria: es la número 197 en la rica historia de McLaren, la octava de esta temporada y la séptima en el circuito de Spielberg.
Es un hecho casi poético que Norris, en su viaje por la Fórmula 1, haya encontrado en Spielberg su circuito talismán, narrando una historia de logros con una victoria, una pole position, tres podios y un notable total de 108 puntos acumulados en solo nueve participaciones.
EL DÍA EN PISTA
La estrategia de neumáticos fue variada y reveladora en la parrilla de salida, donde cinco pilotos (Gasly, Colapinto, Bearman, Hadjar y Hulkenberg) optaron por el compuesto más blando, el C5, mientras que los otros 15 competidores comenzaron con el C4. Avanzando en la carrera, los compuestos duros también entraron en juego, con Esteban Ocon utilizando ambos juegos de C3 tras comenzar con el medio. Oliver Bearman, de Haas, fue el único piloto que también había guardado un set de duros, pero concluyó la carrera con medios.
Entre los pilotos que utilizaron los tres compuestos, el británico de Haas, junto a Isack Hadjar (Racing Bulls) y Lance Stroll (Aston Martin), fueron los únicos en hacer esa elección, mientras que Nico Hulkenberg (Sauber) fue el único en no utilizar el compuesto más duro.
Estrategias de Neumáticos y Sorpresas en los Puntos Marcan la Carrera
Una salida abortada debido a un contratiempo con Carlos Sainz, que se quedó parado al inicio de la vuelta de formación, redujo la distancia de carrera en una vuelta. Isack Hadjar se destacó por haber logrado el stint más largo con el neumático duro, acumulando 41 vueltas en su registro.
En cuanto al compuesto medio, fue Fernando Alonso (Aston Martin) quien más lo explotó, logrando 33 giros. Tanto él como el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls) optaron por una sola parada en boxes y, al final, ambos se colaron en los puntos.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT comentó:
“Este primer fin de semana de carrera en pleno verano ha demostrado que nuestros neumáticos se han comportado según lo esperado, tanto en clasificación como en carrera. Se completaron 70 vueltas con temperaturas muy elevadas en la pista, oscilando entre 52 y 55 grados Celsius.”
Añadió que “la degradación en los tres compuestos fue mayor que en los entrenamientos del viernes, donde las temperaturas eran entre 15 y 20 grados más bajas, pero no de manera drástica.”
Estrategias de Neumáticos y Rendimiento Clave Rumbo a Silverstone
“Los tres compuestos demostraron ser útiles: al inicio, cinco pilotos escogieron el C5 para su primera tanda, mientras que Stroll tomó una ruta distinta al montarlos cuando quedaban unas 15 vueltas. Tal como se había previsto, la estrategia de dos paradas fue la más rápida, aunque los que decidieron parar solo una vez también fueron competitivos, logrando terminar entre los diez primeros.”
Silverstone Pondrá a Prueba una Nueva Gama de Neumáticos
“En términos de rendimiento, los compuestos duro y medio mostraron resultados similares, mientras que el blando fue efectivo solo en las primeras vueltas, perdiendo competitividad a partir de la séptima u octava vuelta.”
“Ahora nos preparamos para Silverstone, un circuito que siempre pone a prueba a los neumáticos. Para este evento hemos elegido una gama más blanda que la de años anteriores (C2, C3 y C4), y estamos entusiasmados por ver cómo se comportarán y el impacto que tendrán en las estrategias de carrera.”
