Rediseñado para el 2023 sobre una versión ampliamente mejorada de la plataforma de su predecesor, el Z sigue manteniendo la orgullosa herencia de los deportivos de Nissan.
Ya sea un 240, un 300, un 350 o un 370, todos ellos pertenecen a la saga Z. Por lo tanto, en lugar de seguir la tendencia de la industria automotriz de utilizar nombres alfanuméricos complejos, Nissan ha optado por un simple “Z” para esta generación.
Con su diseño de larga nariz y cubierta corta, su configuración biplaza y su tracción trasera, el Z se aferra a la tradición, mientras que incorpora un motor V6 biturbo, una transmisión automática de nueve velocidades y un panel de instrumentos digitales, características modernas y avanzadas.
Estilos
El Nissan Z 2024 es un coupé deportivo de dos puertas que se ofrece en tres variantes: Sport, Performance y Z Nismo.
El Z Nismo que probé parte del modelo Performance y agrega o reemplaza elementos tales como:
- Llantas Rays en negro.
- Neumáticos de alto rendimiento.
- Frenos delanteros de mayor tamaño.
- Radiador de aceite de alto rendimiento.
- Ajustes en la suspensión.
- Dirección y transmisión Nismo.
- Refuerzos adicionales en el chasis.
- Un kit aerodinámico para la carrocería.
Tren de potencia
Todas las versiones del Z están impulsadas por un motor V6 biturbo de 3.0 litros que transmiten potencia a las ruedas traseras.
Las versiones Sport y Performance cuentan con una transmisión manual de seis velocidades como estándar, mientras que la automática de nueve velocidades está disponible sin costo adicional.
El motor V6 produce 400 caballos de fuerza y 350 libras-pie de torque, mientras que en la versión automática Z Nismo, el V6 alcanza los 420 caballos y 384 libras-pie.
Estilo interior
El modelo Z Nismo está equipado con asientos Recaro ajustables manualmente y una tapicería de cuero y gamuza Alcantara. Esta nueva generación representa un avance significativo en el diseño y construcción del interior, ofreciendo un ambiente menos cerrado que el modelo previo y una disposición centrada en el conductor con información útil al alcance.
El panel de instrumentos digital es en gran medida personalizable y, aunque podría ser más simple, cuenta con una pantalla clara y legible bajo diversas condiciones de luz.
La pantalla táctil de 9 pulgadas, corresponde al sistema más reciente de Nissan, se caracteriza por gráficos que se leen con facilidad y una respuesta rápida a las entradas. Aunque la estructura de los menús y varias pantallas de inicio redundantes podrían beneficiarse de un rediseño.
A pesar de que el Z es un vehículo bajo, resulta relativamente sencillo entrar y salir gracias a las amplias aberturas de las puertas y a los asientos no restrictivos. Sin embargo, como es típico en la mayoría de los coupés, la visibilidad es limitada.
La visibilidad trasera es aceptable, pero los ángulos muertos son más prominentes que en otros coupés, y la visión frontal puede verse obstaculizada por la posición baja del asiento y los grandes pilares del parabrisas, algo que el conductor notará en carreteras reviradas.
El sistema de climatización del Nissan efectúa un control óptimo de la temperatura en el habitáculo, incluso con temperaturas extremas, y las rejillas de ventilación son fáciles de ajustar. Los tres diales redondos que regulan el sistema de climatización son accesibles, aunque se sitúan algo bajos en el salpicadero, lo que puede dificultar una lectura rápida.
Almacenamiento
Con una capacidad de carga de apenas 6.9 pies cúbicos, el Z queda rezagado frente al GR Supra y al Mustang, además la zona de carga es poco profunda y su diseño expuesto a la cabina puede ocasionar que los objetos se aplasten contra el cristal trasero o terminen en el asiento delantero si no se manejan con cuidado.
Nissan ofrece un sistema básico de estabilización de carga y una persiana de carga, cuya adquisición recomendamos encarecidamente. El almacenamiento para pasajeros es relativamente mejor, aunque no siempre práctico. Hay una pequeña bandeja frente a la palanca de cambios, y los portavasos y la consola central manejan pequeños objetos personales sin problemas.
El inconveniente radica en las zonas de almacenamiento más grandes, que se encuentran justo detrás de los asientos delanteros. Dado que estos asientos no se abaten con facilidad para acceder a ellos, solo se puede acceder a los compartimentos y a la guantera adicional una vez que uno está sentado en el vehículo.
Tecnología
El Z cuenta con la última interfaz de pantalla táctil de Nissan. Aunque los gráficos son nítidos y la rapidez de respuesta es adecuada, la disposición de los gráficos en pantalla de inicio, al igual que parte de la información que puede mostrar, son cuestionables.
El sistema de audio Bose presente en mi vehículo de prueba resultó ser aceptable, aunque carecía de la riqueza y resolución que uno esperaría de un sistema de esa marca. Por suerte, la pantalla táctil se encuentra en un lugar accesible, ya que el sistema de control por voz del Z presenta deficiencias. Su rigidez en la estructura de menús dificultó que el sistema entendiera muchas de mis órdenes.
Seguridad
El Z incluye un conjunto de sistemas de asistencia al conductor, que comprenden: alerta de colisión frontal con frenado automático, alerta de salida de carril, monitoreo de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y control de crucero adaptativo.
En carretera
El Z Nismo presenta un Modo de conducción Sport+ y se encuentra equipado con la transmisión manual de seis velocidades. La experiencia de manejar un cambio manual es maravillosa. No obstante, la transmisión parece algo engorrosa y carece de precisión.
Los auténticos deportivos ofrecen una mejor experiencia y son más emocionantes cuando se les exige al máximo, pero al hacerlo, el Nissan comienza a mostrar cierta resistencia y se vuelve menos satisfactorio en su manejo.
El control de la carrocería y la respuesta de la dirección podrían perfeccionarse al acercarse al límite. Aunque los frenos son potentes, el sistema de antibloqueo puede ser algo tosco, permitiendo momentos de ligero bloqueo que pueden desestabilizar momentáneamente el vehículo.
El Z brilla cuando puedes confiar en su motor abundante en par y no sientes la necesidad de forzar la marcha, lo que sugiere que las variantes Z Sport y Performance se comportan más como coupés de gran turismo que como deportivos puros. La agilidad y la dirección más precisas del Nismo representan sin duda una mejora significativa para quienes aprecian la conducción deportiva.
Uno de los coupés deportivos más confortables del mercado
Aunque las prestaciones no son necesariamente el punto más destacado del Z, sin duda se posiciona como uno de los coupés deportivos más confortables del mercado. Los asientos calefaccionados de mi unidad de pruebas contaban con ajustes manuales y eléctricos, los cuales resultaron ser muy confortables.
La calidad de la marcha diaria del Z es notable. Los neumáticos de bajo perfil permiten que muchos impactos menores y bruscos lleguen a la cabina, pero las irregularidades más grandes se manejan sin dificultad, lo que convierte al Z en una opción excelente para largos desplazamientos por carretera.
El control de crucero adaptativo y el sistema de aviso de cambio de carril me parecieron excesivamente sensibles en un deportivo. Sin embargo, el sistema de control de estabilidad del Z requiere más atención. A pesar de que puede desactivarse, no hay una configuración intermedia que permita una conducción más entusiasta sin perder la red de seguridad.
Conclusión
La última versión del Nissan Z 2024 representa un avance significativo para el icónico deportivo de la marca. Es más contemporáneo y cómodo que su predecesor.
Las versiones principales del Z carecen de la velocidad, precisión y conexión que muchos conductores exigentes buscan, aunque el modelo Z Nismo logra satisfacer de manera bastante efectiva esas expectativas.
Precio: Desde US $ 66,890
Consumo: 17 mpg ciudad – 24 mpg carretera
