Subaru ha renovado su popular Crosstrek para el año modelo 2024. El nuevo modelo Crosstrek mantiene su tamaño tanto interior como exterior, y sigue ofreciendo la posibilidad de elegir entre dos propulsores de cuatro cilindros equipados con tracción a las cuatro ruedas como estándar.
Además de su avanzada tecnología de entretenimiento e innovaciones en seguridad, el cambio más significativo que presenta el Crosstrek del 2024 es el nuevo modelo Wilderness.
El modelo Wilderness lleva la versatilidad del Crosstrek a un nuevo nivel al incrementar la altura libre al suelo en más de media pulgada, equipar neumáticos todoterreno y revisar tanto la transmisión como la suspensión.
Diseños
Disponibles cinco versiones del Subaru Crosstrek 2024: Base, Premium, Sport, Limited y Wilderness (la que fue probada). Todos los SUV de cruce de Subaru vienen de serie con tracción a las cuatro ruedas y una elevada distancia al suelo, lo que los posiciona como los más robustos de su categoría.
Propulsión
Los modelos Base y Premium están equipados con un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros que produce 152 caballos de potencia y 145 libras-pie de torque, mientras que los modelos Sport, Limited y Wilderness utilizan un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros que genera 182 caballos y 178 libras-pie de torque.
Ambos motores se acoplan a una transmisión variable continua (CVT) y un sistema estándar de tracción a las cuatro ruedas.
Interior
El habitáculo del Crosstrek se caracteriza por su sencillez. Los asientos no brindan el nivel de comodidad esperado. El acolchado es un tanto suave y carece de un soporte lateral adecuado.
Asimismo, su amplitud interior y diseño tipo crossover, con una altura de techo elevada y una cabina alargada, hacen del Crosstrek un vehículo más orientado a cruce que a hatchback. El espacio en los asientos traseros es generoso y la visibilidad lateral y trasera es óptima.
Combinado con las amplias aperturas de las puertas y la elevada posición de los asientos, que facilitan el acceso al vehículo, tenemos un interior extremadamente práctico.
Aunque cuenta con pocos botones, controles o interruptores, los disponibles son grandes y fáciles de manejar sin necesidad de apartar la vista. Los controles en el volante también son ergonómicos y facilitan la navegación por los diferentes menús del panel de instrumentos.
El Crosstrek ofrece menos espacio de carga que algunos de sus competidores principales, proporcionando únicamente 19,9 pies cúbicos detrás de los asientos traseros. La cabina también carece de almacenamiento para objetos pequeños.
Los compartimentos en las puertas son de tamaño limitado y no son capaces de alojar botellas grandes en ninguno de los portavasos. Dada la reducida consola central y su falta de compartimentos, es probable que los objetos sueltos se amontonen en estos espacios rápidamente.
Por otro lado, el sistema de anclaje LATCH, las amplias aberturas de las puertas y la elevada altura de asiento del Crosstrek facilitan la instalación de asientos infantiles. Además, el área de los asientos traseros es espaciosa, lo que permite instalar sin problemas incluso sillas infantiles más grandes.
Tecnología
Tradicionalmente, la tecnología no ha sido el punto fuerte de Subaru y el Crosstrek no cambia esta percepción. El modelo de prueba Premium que tuve es el que cuenta con la pantalla de info-entretenimiento de 11,4 pulgadas. Aunque destaco los grandes iconos de la pantalla, el sistema puede ser lento al responder a las entradas.
Esta pantalla contiene la mayoría de las funciones principales del vehículo y, aunque su resolución no es la más alta, los amplios botones e iconos facilitan su uso.
Otro aspecto a considerar es el sistema de audio del Crosstrek. Mientras que una versión mejorada está disponible en el modelo Limited, la mayoría de los Crosstrek vienen equipados solo con seis altavoces. Esto se traduce en un sonido metálico en todo el rango de volumen, falta de graves definidos y la imposibilidad de superar la deficiente acústica de la cabina.
Aquellos que valoran la calidad de sonido en el automóvil probablemente prefieran optar por el sistema mejorado disponible.
Seguridad
Subaru equipa el Crosstrek con numerosos sistemas de ayuda al conductor de serie, pero su funcionamiento podría mejorarse. El sistema de advertencia de colisión frontal a veces puede ser inestable, llegando a identificar erróneamente un objeto en la calle como un peatón o un vehículo y emitiendo una advertencia sorpresiva.
Los avisos de cambio de carril también se activan con frecuencia, a pesar del esfuerzo por mantener al vehículo en su carril con precisión.
Entre los sistemas destacados se incluyen:
- Control de crucero adaptable
- Advertencia de colisión frontal con frenado automático
- Mitigación de salida de carril
- Sistema de mantenimiento de carril.
El control de crucero adaptable mantiene distancias constantes con otros automóviles en el tráfico en mis pruebas, aunque la aceleración ocasionalmente lenta del Crosstrek implica que otros vehículos puedan cambiar de carril fácilmente, mientras luchas por alcanzar al vehículo que se alejó.
La versión básica del Crosstrek incorpora el conjunto de tecnologías de asistencia al conductor y prevención de colisiones EyeSight de Subaru.
En la carretera
Incluso dentro de una categoría de vehículos relativamente lentos, el Crosstrek se sitúa entre los rezagados. No es un maestro de la dirección y tampoco debería serlo. Se observa una ligera imprecisión en la dirección y cierto balanceo de la carrocería al frenar y tomar curvas.
Con todo, se muestra como un vehículo confortable en carretera y fácil de usar en las actividades diarias. Lo más destacado es su sistema de tracción a las cuatro ruedas, que infunde una confianza adicional en condiciones climáticas adversas y transmite sensación de seguridad y confianza en terrenos accidentados. No dudes en llevarlo por caminos menos transitados.
La comodidad de marcha del Crosstrek es algo a resaltar. La elevada postura de este SUV compacto y los neumáticos de flanco ancho contribuyen a absorber eficazmente las irregularidades del camino. Los baches son escasos y las tapas de alcantarilla, aún menos, no suponen un desafío para este vehículo.
El ruido del viento está presente constantemente en mis viajes por carretera, proveniente tanto de los espejos retrovisores como del parabrisas. A velocidades superiores o cercanas a las 65 mph, el Crosstrek se convierte en un entorno ruidoso, al punto que tener conversaciones normales resulta complicado.
Conclusión
El Subaru Crosstrek es un compañero práctico y cómodo para el día a día, destacando por su tracción total de serie en condiciones climáticas adversas. Además, resulta económico. Sin embargo, sigue siendo uno de los vehículos más lentos de su categoría.
La escasez de espacio de almacenamiento es otro punto negativo. A pesar de eso, en general, el Crosstrek sigue siendo una elección sólida para aquellos que buscan un compañero diario sin complicaciones y con cierta capacidad todoterreno.
Precio: Desde US $ 26,540
Consumo: 37 mpg ciudad – 34 mpg carretera
