¿Existe alguna forma mejor de comenzar la temporada que con un Grand Chelem?
Esto es precisamente lo que Max Verstappen logró en el Gran Premio de Bahréin. De esta manera se mostró con una enorme superioridad no solo al dominar la carrera, liderando las 57 vueltas. Si no también al conseguir la pole position y la vuelta rápida.
Su tiempo de 1:32.608, alcanzado en la vuelta 39, fue un segundo y medio más rápido que el segundo mejor tiempo (1:34.090, logrado por Charles Leclerc). Completaron el podio su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, y Carlos Sainz (Ferrari).
La victoria en Bahréin representó la 55ª victoria de Verstappen, y su quinto Grand Chelem. Asi pues, se igualó en la tercera posición histórica de esta estadística con Alberto Ascari y Michael Schumacher. Por encima se encuentran Lewis Hamilton (6) y Jim Clark (8). Red Bull también empató con Williams en el número total de victorias, con 114.
Análisis de la Carrera
En cuanto a los neumáticos y la estrategia, el primer Gran Premio de la temporada siguió el curso esperado y las simulaciones realizadas tras la clasificación. Todos los pilotos iniciaron con neumáticos Blandos y luego cambiaron a los Duros.
Equipos como Red Bull, que solo tenían un juego de C1 disponible, optaron por colocar un juego nuevo de C3 guardado de la clasificación para la última parte de la carrera. Mientras que la mayoría renovó con los neumáticos duros para el tramo final.
Hubo pocas excepciones: Nico Hülkenberg, quien tuvo que hacer tres paradas debido a una colisión en la salida. Al igual que Pierre Gasly (Alpine) y Logan Sargeant (Williams). Por otro lado, Daniel Ricciardo (Racing Bulls) realizó dos paradas. Asimismo, escogió un juego de C3 nuevos para finalizar el Gran Premio.
Mario Isola – Director de Pirelli Motor Sport
“El primer Gran Premio de 2024 se desarrolló como una continuación de la temporada pasada, con Verstappen escapando fácilmente del resto del pelotón y dejando un alto nivel de competitividad detrás de él. La presencia de cinco equipos diferentes en la zona de puntos, en un orden similar al de la temporada pasada, con Ferrari por delante de Mercedes, no es algo fortuito. En cuanto al rendimiento de los neumáticos, no hubo sorpresas.
Los neumáticos fueron prácticamente iguales a los del año anterior y a los más utilizados en las sesiones de entrenamiento. Lo que permitió a los equipos analizar detalladamente su comportamiento.
Con temperaturas un poco más bajas, los neumáticos Blandos mostraron un rendimiento competitivo, con una degradación menor de la esperada para este tipo de circuito. Sin embargo, solo Red Bull asumió riesgos en cuanto a la estrategia. Mientras que el resto optó por una aproximación más conservadora, reservando dos juegos de neumáticos Duros para la carrera”.
