Otro triunfo para Max Verstappen, el decimosexto de 2023, que amplía su récord de victorias en una sola temporada. Además, es la quincuagésima primera victoria de su carrera, empatando en la cuarta posición de la lista de pilotos con más victorias históricas con el tetracampeón francés, Alain Prost.
Delante del piloto neerlandés se encuentran Sebastian Vettel (53), Michael Schumacher (91) y Lewis Hamilton (103).
Jornada complicada para el Checo
No resultó ser un día óptimo para el piloto mexicano Sergio «Checo» Pérez. Esto debido a un error que le costó su participación en la carrera.
En el comienzo de la competencia, Checo Pérez tuvo un incidente con Charles Leclerc, de Ferrari. Lo que ocasionó su retiro prematuro de la carrera, dejando a Verstappen como único contendiente en la pista.
La actuación del Checo comprometió su posición en el subcampeonato de pilotos al no sumar puntos. Lewis Hamilton y Leclerc quedaron en segundo y tercer lugar respectivamente.
El Gran Premio de México desde la perspectiva de los neumáticos
La temperatura más alta del fin de semana se sintió durante la carrera, con el asfalto a 52ºC al inicio y alrededor de 45ºC hacia el final. Como se preveía, la mayoría de los pilotos optaron por neumáticos Medios al inicio, a excepción de Ocon y Albon (Duros), y Norris (Blandos).
Una vez superadas las primeras escaramuzas, muchos pilotos gestionaron estratégicamente el desgaste de los neumáticos y del monoplaza en la primera parte de la carrera.
Tanto quienes seguían una estrategia de una parada como aquellos considerando una o dos detenciones, especialmente los líderes de la carrera, estaban observando de cerca la gestión de sus neumáticos y coches. La aparición del coche de seguridad y la posterior bandera roja tras el accidente de Kevin Magnussen han dividido efectivamente el Gran Premio en dos partes, dificultando la evaluación de la táctica más rápida.
La condición del asfalto mejoró considerablemente en comparación con el viernes, lo que disminuyó progresivamente el desgaste de los neumáticos.
Mario Isola, encargado de Pirelli Motorsport
“Como es habitual desde que la Fórmula 1 volvió a México, la atmósfera en torno a esta carrera es extraordinaria, incluso hoy, a pesar de la temprana salida del favorito local, Sergio Pérez.
Desde la perspectiva de los neumáticos, la evolución de la pista y las elevadas temperaturas confirmaron que el compuesto C4 fue el más efectivo en general. Este hecho fue evidente después del reinicio de la carrera, y los pilotos que optaron por una estrategia más agresiva con neumáticos Medios lograron exprimir al máximo el rendimiento sin perder tiempo al final, como lo demostraron Hamilton o Norris, por ejemplo.
“La superioridad de Verstappen le permitió controlar las paradas en boxes, y al entrar el coche de seguridad pudo realizar su segunda parada sin perder posición, ya que sus rivales estaban cumpliendo con sus paradas programadas. Como suele suceder con el piloto en mejor forma, la suerte siempre parece estar de su lado”.
Proxima carrera: Brasils (3-5 de noviembre)
El legendario circuito de Interlagos, en Sao Paulo, será la sede del próximo Gran Premio, donde los equipos utilizarán los compuestos C2, C3 y C4. El fin de semana en Brasil marcará el último evento de la temporada con el formato Sprint, con la clasificación para la carrera del domingo el viernes por la tarde y el sábado dedicado a la sesión de clasificación y la carrera corta.
