La competición de Fórmula 1 regresa después de la pausa estival en un circuito que simboliza uno de los desafíos más complejos de la temporada.
El clásico Zandvoort alberga el Gran Premio de los Países Bajos, una pista situada junto a las dunas de la costa del Mar del Norte y que experimentó una importante modernización para volver a recibir la Fórmula 1 en 2021, tras 36 años de ausencia en el calendario.
El sinuoso circuito, de 4.259 metros de longitud, cuenta con 14 curvas, cuatro a la izquierda y diez a la derecha, manteniendo sus rasgos originales. No obstante, lo que realmente distingue a esta pista en el calendario son sus giros inclinados 3 y 14, con un grado de inclinación de 19 y 18 respectivamente, valores mucho más pronunciados que circuitos icónicos como Indianápolis.
Las curvas peraltadas no son comunes en la F1, lo que supone un desafío inusual tanto para el vehículo como para el piloto. Además, también afectan a los neumáticos, dado que las mayores velocidades en comparación con curvas normales los exponen a fuerzas superiores.
Es por eso que los compuestos seleccionados para Zandvoort son los tres más resistentes de la gama 2024: el C1 como P Zero Blanco (Duro), el C2 como P Zero Amarillo (Medio) y el C3 como P Zero Rojo (Blando).
¿Qué tal el clima de Zandvoort?
De acuerdo con la teoría, la degradación térmica puede ser un factor significativo, aunque dependerá de las condiciones climáticas. Los Países Bajos comparten frontera con Bélgica, y el clima en estas latitudes puede cambiar de un día para otro e incluso durante un mismo día, por lo que el verano no garantiza temperaturas cálidas y soleadas.
La temperatura promedio en Zandvoort a finales de agosto oscila entre 14 y 20 °C, lo que podría ayudar a los pilotos a manejar incluso los compuestos más duros, como se observó en la carrera del año anterior cuando Tsunoda completó 50 vueltas con el neumático blando.
Otro factor a considerar es la cercanía del circuito con la costa,
Esto provoca que el viento a menudo cubra la pista de arena, reduciendo así la cantidad de agarre disponible.
Las condiciones de la carrera del año anterior fueron tan cambiantes que se utilizaron los cinco tipos de neumáticos disponibles. El más utilizado fue el Blando, escogido por 19 de los 20 pilotos para el inicio, siendo Hamilton el único que optó por el Medio.
Posteriormente, la lluvia hizo acto de presencia, lo que llevó al empleo del Cinturato Intermedio, una opción que resultó crucial al final de la carrera, después de un largo período en el que se utilizaron neumáticos lisos.
Tres pilotos, ambos de Red Bull y Esteban Ocon, probaron incluso el Cinturato Azul de lluvia extrema. Se produjeron numerosos adelantamientos y se estableció un récord de 82 paradas en boxes.
En condiciones estables y secas, las simulaciones previas indican que realizar una parada en boxes será la estrategia más rápida, sobre todo porque, en teoría, adelantar resulta complicado, dado que la pista es estrecha y cuenta con pocas rectas.
Si las temperaturas suben, los compuestos más firmes serían los preferidos, pero si descienden, el Blando podría convertirse en una opción viable.
¿Cuántos GP se han corrido en Zandvoort?
Desde 1952, el circuito de Zandvoort ha sido sede de las 33 ediciones del Gran Premio de los Países Bajos. El piloto escocés Jim Clark ha triunfado en cuatro ocasiones, un récord que podría igualar este año Max Verstappen, ganador de las tres carreras disputadas desde el retorno de la Fórmula 1 a esta región.
En la sesión de clasificación del sábado, el piloto de Red Bull podría convertirse en el líder histórico de posiciones de privilegio en este circuito, ya que en la actualidad está empatado a tres con René Arnoux.
En cuanto a podios, se encuentra igualado el registro entre Jim Clark y Niki Lauda, con seis cada uno. Asimismo, es términos de equipos, Ferrari es el líder en triunfos (8) y presencias en el podio (25), mientras que Lotus ostenta la mayor cantidad de posiciones de privilegio (8).
