Pruebas

Honda Accord Deporte Híbrido del 2023, un sedán con una apariencia elegante y deportiva

El Honda Accord ha estado en la cúspide o cerca de la cúspide de la clase de sedán familiar de tamaño medio durante décadas. Con su combinación de espacio, rendimiento satisfactorio y reputación de confiabilidad, es fácil ver por qué.

Este año marca otro hito en la larga historia del vehículo, ya que el Honda Accord del 2023 ha sido completamente renovado.

Este nuevo Accord tiene una apariencia algo similar a la de la generación previa, con un largo capó y una distintiva línea de techo inclinada que le da una apariencia elegante y deportiva.

En la parte delantera, la parrilla y los faros se han simplificado para lograr una apariencia más coherente y limpia. Mientras que los pilotos traseros adoptan un estilo europeo más ordenado. En general, es un diseño agradable que no intenta demasiado llamar la atención.

Estilos y opciones

El Accord del 2023 está disponible en seis niveles de acabado: LX, EX, Deporte, EX-L, Deporte-L y Touring.

El LX y EX son propulsados por un turbo de 1.5 litros de cuatro cilindros que produce 192 caballos de fuerza y 192 libras-pie de torque. Una transmisión variable continua (CVT) envía esa potencia a las ruedas delanteras.

El resto de los niveles de acabado se actualizan a un tren motriz híbrido con un motor atmosférico de 2.0 litros y cuatro cilindros. La potencia total del sistema es de 204 CV y 247 lb-pie de torque. También cuenta con tracción delantera.

Tren de potencia

Los compradores pueden elegir entre dos conjuntos de propulsión. Los niveles inferiores LX y EX vienen con un motor turbo de cuatro cilindros que es en su mayoría una continuación del Accord de la generación anterior.

Todos los demás niveles de acabado vienen con un sistema de propulsión híbrido revisado que Honda dice que ahora puede mantener el Accord a mayor velocidad para que el motor no tenga que intervenir con tanta frecuencia.

También tiene una impresionante estimación de la EPA de 48 mpg combinados en ciudad y carretera. En el 2023, el motor turboalimentado de 2.0 litros anterior del Accord, desaparece.

Estilo interior

El último Honda Accord tiene un interior simple, con botones y controles grandes y fáciles de usar. La curva de aprendizaje es prácticamente inexistente, lo cual es exactamente lo que me gusta ver en un automóvil de uso general.

Con sus amplias puertas, entrar y salir del automóvil es una tarea fácil. Aunque los pasajeros más altos deben tener cuidado con el techo inclinado al entrar en el asiento trasero.

Los pasajeros más altos también pueden rozar el techo, pero el espacio general en ambas filas es fantástico, incluyendo un amplio espacio para las piernas.

La visibilidad desde el asiento del conductor no se ve obstaculizada por grandes puntos ciegos gracias a los delgados pilares del parabrisas y la amplia ventana trasera. Sin embargo, encontré difícil ver todo el panel de instrumentos si levanto demasiado el asiento del conductor, lo cual puede ser un problema para los conductores de baja estatura.

Los controles son fáciles de alcanzar y no hay necesidad de adivinar cuando se trata de ajustar el volumen, cambiar la temperatura o incluso jugar con los modos de conducción.

El sistema de climatización es más que adecuado para calentar o enfriar el automóvil. Sin embargo, la falta de salidas de aire en los asientos traseros en algunos niveles de acabado es una falla importante.

Con un espacio de carga de 16.7 pies cúbicos, hay abundante espacio en el maletero para todas tus cosas. Incluso objetos largos, como una bolsa de golf, encajan sin problemas.

El área de la consola central es generosa, con suficiente superficie para colocar objetos más pequeños. Hay portavasos por todas partes y pueden albergar grandes botellas de agua con paredes laterales altas para mantenerlas en su lugar.

Tecnología

El auto de prueba tenía una pantalla táctil de 12.3 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto también vienen de serie con esta pantalla.

Honda también ofrece el asistente de voz de Google y la integración de servicios, pero solo en el nivel de acabado superior, el Touring. Esto se siente como una restricción innecesaria, ya que es una característica tecnológica que realmente puede mejorar la experiencia general de los acabados más básicos.

Un paquete de opciones para agregar el sistema Bose opcional y el Asistente de Google sería un cambio de juego para el Accord Sport-L que probé.

La suite de asistencia al conductor Honda Sensing está muy bien organizada. El sistema de mantenimiento de carril puede ser demasiado intrusivo a veces, pero cuando todo funciona en conjunto, las cosas son geniales.

También aprecié lo fácil que es activar el control de crucero adaptativo con solo presionar un botón en el volante.

Seguridad

El IIHS ahora prueba los sistemas de prevención de colisiones frontales tanto en condiciones diurnas como nocturnas, y aunque los resultados del Accord también son respetables, dejan espacio para mejoras.

El Accord Híbrido y otros modelos Accord obtienen la calificación máxima de “Superior” durante el día, pero “Avanzado” en la oscuridad.

Todos los modelos Accord incluyen las siguientes características de serie que contribuyen a mejorar el rendimiento de seguridad: Sistema de frenado con mitigación de colisión;
Alerta de colisión frontal; Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)10; Mitigación de salida de la carretera; Estructura de la carrocería con ingeniería de compatibilidad avanzada.

Además, cuenta con airbags frontales avanzados para el conductor y el acompañante (i-SRS); Airbags laterales delanteros para el conductor y el acompañante; Airbags laterales traseros para el pasajero lateral; Airbags de cortina laterales con sensor de volcadura; Airbags de rodilla para el conductor y el acompañante.

También tiene un sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado y asistencia de estabilidad del vehículo (VSA)5 con control de tracción.

En cuanto a los cinturones de seguridad, tiene cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y cinturones de seguridad de tres puntos delanteros y traseros con tensado automático.

Asimismo, cuenta con un sistema de anclaje inferior y amarres de sujeción para niños (LATCH); Recordatorio de asiento trasero (RSR); Recordatorio de cinturón de seguridad en todos los asientos y bloqueo de puertas traseras para niños.

El sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) con indicadores de posición es muy eficiente, al igual que las luces diurnas LED (DRL) y la cámara de visión trasera multiángulo con líneas dinámicas.

En carretera

El modelo que probé, el Accord Deporte, tiene el conjunto de propulsión híbrido. Funciona muy bien en la conducción diaria para maximizar la eficiencia de combustible sin sacrificar el rendimiento.

En la pista de pruebas, aceleró aproximadamente un segundo más rápido que la mayoría de los sedanes híbridos de tamaño medio competidores, así como el último Accord que probé con el motor turboalimentado básico.

Este conjunto de propulsión no tiene una transmisión en el sentido tradicional, pero Honda lo ha programado inteligentemente para ajustar las revoluciones del motor y proporcionar la experiencia de cambio familiar de una transmisión automática tradicional.

En cuanto a la maniobrabilidad y dirección, el Accord tiene un buen agarre en las curvas, pero carece del atletismo natural que caracterizaba a los Accord anteriores.

El Accord hace un buen trabajo al mantener fuera de la cabina el ruido no deseado. Y cuando el automóvil está en modo eléctrico, todo es aún más sereno.

Conclusión

El último Accord es una elección sólida para un sedán familiar. Es espacioso, práctico y fácil de conducir. También es impresionantemente eficiente en consumo de combustible si optas por el conjunto de propulsión híbrido.

Sin embargo, algunas de las nuevas tecnologías y características del Accord solo están disponibles en el nivel de acabado superior, el Touring. A menos que estés dispuesto a gastar en un modelo completamente equipado, el Accord ya no destaca tanto en su clase como otrora lo hacía.

Precio: Desde US $ 32,990
Consumo: 46 mpg ciudad – 41 mpg carretera

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