La agresividad en la conducción no se distribuye de manera uniforme. Los datos de las encuestas nacionales y de las agencias de seguridad vial en Estados Unidos (NHTSA e IIHS) revelan una marcada brecha de género en la adopción de conductas de riesgo, confrontación y mortalidad en carretera.
Hallazgos clave y conductas de riesgo
Existe una disparidad en la percepción y ejecución de maniobras agresivas al volante. Mientras que la ira al volante suele manifestarse en faltas menores, la probabilidad de escalar hacia la violencia física o el impacto intencionado es significativamente superior entre los conductores varones.
Admisión de ira al volante: El 55% de los conductores varones admite haber tenido comportamientos de ira en la vía, frente al 46% de las mujeres.
Escalada del conflicto: Los hombres tienen el doble de probabilidades de enfrentarse directamente a otro conductor o de embestir un vehículo de forma intencionada.
Representación en siniestros mortales: En 2024, los hombres representaron el 72% de las muertes de conductores de vehículos de pasajeros a nivel nacional.
Factores de riesgo concurrentes
La agresividad al volante rara vez ocurre de forma aislada; suele combinarse con exceso de velocidad, distracciones y consumo de alcohol.
Conductores distraídos: Los hombres representaron el 73% de los conductores involucrados en accidentes mortales por distracción en 2024.
Consumo de alcohol: El 34% de los conductores varones fallecidos en accidentes de tráfico había consumido alcohol.
Exceso de velocidad en jóvenes: Entre los conductores varones involucrados en accidentes mortales, el 39% de los jóvenes de entre 15 y 20 años y el 34% de los de 21 a 24 años circulaban a exceso de velocidad.
Horario nocturno: Se registraron 20.528 conductores varones involucrados en accidentes mortales durante la noche, frente a 19.931 casos durante el día.
Impacto por tipo de vehículo y entorno
El tipo de vehículo utilizado y la infraestructura vial condicionan la gravedad de los accidentes. Los vehículos de mayor volumen y centro de gravedad elevado registran dinámicas específicas de vuelco y letalidad.
| Tipo de vehículo / Vía | Dato de mortalidad o siniestralidad clave | Factor de riesgo predominante |
| Camionetas (Pickups) | 38% de muertes en vuelcos | 66% ocurren en carreteras rurales; 54% son accidentes de un solo vehículo. |
| SUV | 33% de muertes en vuelcos | Centro de gravedad elevado frente al 20% registrado en automóviles de pasajeros. |
| Camiones grandes | 96,2% de conductores fallecidos eran hombres | Representa 750 de las 780 muertes de conductores registradas en 2024. |
Las 10 carreteras más mortales de EE. UU.
Basado en los datos de mortalidad de la NHTSA (2016–2019) calculados por cada 100 millas:
I–95: 284 muertes (14,88 por cada 100 millas)
I–20: 208 muertes (13,52 por cada 100 millas)
I–5: 186 muertes (13,47 por cada 100 millas)
I–75: 237 muertes (13,27 por cada 100 millas)
I–35: 197 muertes (12,56 por cada 100 millas)
I–15: 158 muertes (11,02 por cada 100 millas)
I–40: 253 muertes (9,89 por cada 100 millas)
I–70: 158 muertes (7,35 por cada 100 millas)
I–80: 209 muertes (7,21 por cada 100 millas)
US–41: 141 muertes (7,02 por cada 100 millas)
Demografía, exposición y periodos festivos
A la par de las diferencias en el comportamiento, existe un mayor nivel de exposición en carretera por parte de los varones, medido en millas recorridas diariamente.
Grupos de edad de mayor riesgo (2024)
Adolescentes (16 a 19 años): La tasa de mortalidad masculina fue de 19,6 por cada 100.000 hombres, frente a 7,3 en mujeres. De las 2.899 muertes registradas en adolescentes, tres cuartas partes fueron varones.
Jóvenes de 20 a 24 años: Registraron la cifra absoluta más alta de ocupantes fallecidos, con 1.740 muertes (tasa de 15,2).
Exposición al riesgo (2022)
Promedio diario de conducción: Los hombres recorrieron una media de 31,0 millas diarias, en comparación con las 26,2 millas de las mujeres.
Tasa por milla recorrida: La involucración de hombres en accidentes mortales por cada 100 millones de millas recorridas fue un 48% superior a la de las mujeres.
Periodos festivos con mayor volumen de accidentes mortales (2024)
Día de la Independencia (4 de julio): 572 conductores varones involucrados.
Día del Trabajo (Labor Day): 499 conductores varones involucrados.
Día de Acción de Gracias (Thanksgiving): 462 conductores varones involucrados.
Día de los Caídos (Memorial Day): 435 conductores varones involucrados.
Fuente: Elaboración propia a partir de los análisis de Levine y Wiss sobre datos de la NHTSA y el IIHS.
