Con esta victoria, Lando Norris suma su tercera en la Fórmula 1, liderando la carrera de principio a fin en Singapur. Esta conquista representa el retorno de McLaren a lo más alto del podio en este Gran Premio, tras 15 años desde que Lewis Hamilton triunfara en 2009.
Norris arribó a la meta por delante de Max Verstappen (Red Bull), quien aún no ha conseguido hacerse con la victoria en este trazado, aumentando su racha a ocho carreras sin ganar. Oscar Piastri, en el otro McLaren, finalizó en la tercera posición, logrando así su noveno podio en apenas 40 participaciones en la F1.
El equipo británico ha mantenido una impresionante consistencia, al colocar al menos a uno de sus pilotos en el podio en los últimos 14 Grandes Premios, acumulando un total de 17 podios en este periodo. Daniel Ricciardo marcó la vuelta más rápida de la carrera, logrando este hito por vez 17 en su carrera, siendo este su primer giro veloz desde Monza 2021 y el primero en la historia de Racing Bulls.
EL DÍA EN PISTA
Como se preveía, 14 pilotos optaron por el neumático de compuesto medio al inicio de la carrera, mientras que cuatro (Stroll, Bottas, Zhou y Magnussen) eligieron el duro y dos (Hamilton y Ricciardo) el blando.
El neumático medio demostró ser altamente versátil en cuanto a duración, permitiendo a la mayoría de los competidores completar la carrera con una sola parada en boxes.
Dependiendo de la ubicación en pista y el tráfico, se registraron paradas tan tempranas como en la vuelta 13 (Sainz) y otras en la vuelta 38 (Piastri). Sainz, además, firmó el stint más prolongado de todo el Gran Premio, completando 49 vueltas con el compuesto C3.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“En general, la carrera ha sido relativamente sencilla, sin neutralizaciones, algo que no había ocurrido nunca aquí. La estrategia de una parada ha demostrado ser la más eficaz y el rendimiento de los compuestos ha sido acorde con nuestras expectativas.
El medio y el duro han sido los más utilizados, aunque el blando también ha mostrado buenas capacidades, como evidenció Hamilton con una alta carga de combustible en su primer stint de 17 vueltas, o Tsunoda, quien completó hasta 28 en la parte final de la carrera, con un nivel de degradación perfectamente aceptable.
“Al evaluar el desempeño de los neumáticos, es importante considerar la gestión del ritmo por parte de los pilotos y la cantidad de tráfico que enfrentaron en diferentes momentos de la carrera.
Esto ha sido especialmente relevante para el medio, permitiendo a algunos pilotos extender su primer stint más allá de lo previsto en las simulaciones, lo que hizo posible utilizar el blando, como hicieron Tsunoda y Gasly.
“Después de cuatro carreras en cinco semanas, la Fórmula 1 tomará un breve receso antes del triplete en América. Sin embargo, para nuestro equipo, las actividades en pista continuarán con cuatro días de pruebas, apoyados por los equipos de Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren.”
F1 ACADEMY
Abbi Pulling (Alpine-Rodin) logró otro doblete en la presente temporada. El podio tuvo a las mismas protagonistas que el día anterior, manteniendo el mismo orden: Maya Weug (Scuderia Ferrari-Prema) en segundo lugar y Doriane Pin (Mercedes-Prema) en tercero.
Pulling llegará a la penúltima ronda del campeonato con el título casi en la mano, ya que cuenta con una ventaja de 95 puntos sobre Pin, y solo hay en juego 112 puntos, por lo que necesita solo 16 para ser la segunda campeona de la F1 Academy.
El campeonato por equipos se encuentra mucho más disputado: los actuales campeones, Prema Racing, han tomado la delantera en Singapur con un total de 287 puntos, siete más que Rodin Motorsport, mientras que Campos Racing se sitúa en tercera posición con 228 puntos.
La F1 Academy disfrutará de dos sesiones de pruebas en los circuitos donde se llevarán a cabo las últimas rondas de la temporada: Yas Marina (Abu Dabi) del 18 al 20 de octubre y Lusail (Catar) del 12 al 14 de noviembre. La próxima ronda coincidirá con el Gran Premio de Catar del 29 de noviembre al 1 de diciembre.
PRÓXIMO COMPROMISO PARA NUESTROS NEUMÁTICOS
El campeonato de F1 tendrá un inusual, pero bien recibido, descanso de tres semanas antes de iniciar la fase final de la temporada, que comenzará con el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, Texas, del 18 al 20 de octubre. Sin embargo, durante este periodo, Pirelli se mantendrá activa en pista con dos sesiones de pruebas programadas para principios de octubre.
Los días 1 y 2, Mercedes se unirá a nosotros en Magny-Cours para trabajar en el desarrollo de los neumáticos de 2025, incluyendo un día específico dedicado a las cubiertas para lluvia. Luego, los días 8 y 9, tres equipos se presentarán en Mugello:
Red Bull estará presente durante dos días, mientras que Ferrari lo hará por uno, trabajando en los neumáticos del próximo año. McLaren, por su parte, llevará a cabo su segunda prueba de los prototipos de 2026 durante dos días.
