El XC60 representa el modelo intermedio de la serie de SUV de gasolina de Volvo, ubicado entre el más compacto XC40 y el más amplio XC90, que cuenta con tres filas de asientos. Este SUV de lujo, diseñado para cinco ocupantes, se presenta como una opción duradera frente a sus competidores alemanes y japoneses.
A pesar de que no ha pasado por un rediseño en algunos años, el XC60 se mantiene relevante gracias a diversas actualizaciones a lo largo del tiempo. Existe un modelo híbrido enchufable T8 AWD que proporciona una autonomía eléctrica completa y mayor potencia.
Variedades 
El Volvo XC60 2025 se ofrece en cuatro variantes: Core, Plus, Ultra y Polestar Engineered.
Motorización
Para los modelos Core, Plus y Ultra hay dos opciones de motorización. El motor estándar, conocido como B5, es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que está vinculado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios (247 caballos y 266 libras-pie de torque).
La variante híbrida enchufable, denominada T8 AWD, utiliza el mismo motor combinado con un sistema de propulsión híbrido. La fusión de gasolina y electricidad (455 caballos y 523 libras-pie de torque) se ve respaldada por una batería de 18.8 kWh, lo que permite a la XC60 T8 lograr una autonomía estimada de 35 millas en modo eléctrico. Ambas motorizaciones se emparejan con una transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total es estándar.
El Polestar Engineered únicamente se ofrece con la motorización híbrida enchufable T8 AWD.
Diseño interior
Su interior presenta un diseño atractivo y materiales de alta gama que son característicos de los Volvo más lujosos. La cabina es tranquila y confortable, proporcionando espacio suficiente para adultos en ambas filas. Las líneas claras y los materiales de primer nivel aportan un toque claramente escandinavo al habitáculo del XC60, algo que se espera en un Volvo contemporáneo.
El espacio de carga del XC60 se encuentra en una posición intermedia en comparación con sus competidores durante mis pruebas; con los asientos traseros abatidos, permiten albergar 20 maletas de mano. Sin embargo, el espacio interno es restringido y el único compartimento de carga que ofrece es de los más pequeños que he evaluado.
Tecnología
Todos los modelos XC60 incluyen una pantalla táctil de infoentretenimiento de 9.0 pulgadas que opera con la última interfaz de software de Volvo basada en Google. Este sistema proporciona múltiples opciones de personalización y comandos de voz a través del Asistente de Google.
He podido constatar que la interfaz responde de manera rápida, aunque requiere algo de tiempo para familiarizarse con sus menús.
Apple CarPlay y Android Auto son características estándar, al igual que la conectividad Bluetooth y un punto de acceso Wi-Fi interno que utiliza una conexión de datos 4G LTE.
Seguridad
Las ayudas avanzadas para el conductor que vienen de serie incluyen: mitigación de colisiones frontales, alerta de punto ciego con aviso de tráfico cruzado en la parte trasera, intervención en el punto ciego, asistencia para el mantenimiento de carril, frenado automático en reversa y sensores de estacionamiento traseros.
En camino
Pocos híbridos enchufables pueden moverse con la agilidad que exhibe este XC60 en modalidad híbrida. Las vibraciones del motor pueden percibirse ocasionalmente, aunque no son problemáticas.
El XC60 se desenvuelve en las curvas con gran precisión y su chasis se siente bien asentado, aunque las irregularidades más pronunciadas de la carretera se perciben en la cabina. La confianza es fundamental, no la agresividad.
La suspensión adaptativa actúa como un aliado en carreteras sinuosas, permitiendo que el XC60 adquiera una sorprendente estabilidad a velocidades moderadas en las curvas.
El desempeño de la suspensión sobre diversas superficies fue satisfactorio y raras veces incómodo. El constante ruido del viento alrededor de los espejos laterales y algunos sonidos del techo resultaron en un menor inconveniente para el Volvo, pero el ruido de la carretera rara vez interfirió.
En general, es veloz y ameno de manejar, ofreciendo más autonomía eléctrica que casi cualquier otro híbrido enchufable disponible en el mercado.
Conclusión
A pesar de que la mayoría de los compradores de SUV de lujo se sentirán satisfechos con la abundante lista de características que ofrece el modelo base Core, sugiero optar por el modelo Plus para beneficiarse de las ayudas avanzadas a la conducción que facilitan las maniobras y mejoran la seguridad.
El modelo Plus incorpora un sistema de cámaras de 360 grados, el sistema de conducción Pilot Assist y sensores de estacionamiento en la parte delantera, trasera y laterales.
Precio: A partir de US $ 43,373
Eficiencia: 22 mpg en ciudad – 28 mpg en carretera
