Honda no ha tenido mucha fortuna en el sector de los autos eléctricos, pero confía en modificar esa situación con el nuevo Prologue 2024. Este SUV eléctrico para cinco ocupantes es unos centímetros más largos que el Passport de tamaño intermedio. Sin embargo, presenta una altura alrededor de 15 cm inferior.
El atractivo diseño del Prologue se integra de manera armoniosa con la línea de Honda. No obstante, es importante entender que no estás adquiriendo un producto completamente elaborado por Honda. Bajo su capó, el Prologue comparte muchos componentes eléctricos con el poco confiable Chevrolet Blazer eléctrico.
El Honda Prologue 2024 está disponible en tres versiones: EX, Touring y Elite.
Tren de potencia
Todos los modelos utilizan una batería de 85 kWh. Las versiones básicas EX y Touring incluyen un motor eléctrico único que alimenta las ruedas delanteras (212 caballos de fuerza y 236 libras-pie de par).
La tracción total es opcional en estos modelos y viene de serie en el modelo Elite, añadiendo un segundo motor para una potencia total de 288 caballos de fuerza y 333 libras-pie de par.
Estilo interior
El Honda Prologue es físicamente más grande que competidores como el Hyundai Ioniq 5 y el Tesla Model Y. La sensación dentro de la cabina es de mayor amplitud para los ocupantes, aunque sus dimensiones interiores oficiales indiquen lo opuesto.
Existen botones y controles físicos para el sistema de climatización y audio, aunque la mayor parte de los otros ajustes (incluyendo los faros) son táctiles. A veces, los menús me parecieron poco intuitivos. Sin embargo, los grandes iconos de la pantalla táctil junto con la efectiva integración de Google mejoran la usabilidad.
La posición de conducción es adaptable para conductores de distintas alturas, pero la baja línea del techo del Prologue y los robustos pilares traseros pueden dificultar la visibilidad hacia atrás, por lo que la cámara de visión envolvente (de serie en el modelo Elite) resulta un valioso añadido.
Los asientos del Honda Prologue son un poco decepcionantes. Los asientos delanteros son planos y carecen de suficiente soporte para mantenerte en su lugar en las curvas. El rango de ajuste del soporte lumbar es limitado, y la incapacidad de ajustar el cojín inferior del asiento para piernas más largas puede hacer que sea incómodo para los pilotos más altos.
Afortunadamente, los sistemas de calefacción y ventilación funcionan de manera óptima. También hay controles físicos de climatización que ofrecen ventajas sobre una pantalla táctil en caso de que se presente algún problema con la misma.
Espacio de carga
El espacio de carga en el Prologue es generoso pero no muy profundo. Hay un total de 23.7 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila, lo que lo coloca en la parte baja de la clase numéricamente y comparable al Kia EV6.
No hay maletero delantero. Sin embargo, los asientos se dividen en una configuración 60/40 y se pliegan, permitiendo soluciones de almacenamiento flexibles.
Aunque los interiores del Prologue y del Blazer eléctrico son muy semejantes, considero que el diseño de dos niveles de almacenamiento central de Honda es un uso más astuto del espacio para pequeños objetos personales.
Un amplio reposabrazos central brinda almacenamiento adecuado y la guantera también tiene un tamaño útil. Si tienes niños pequeños, apreciarás que los anclajes ISOFIX para sillas de auto en el Prologue son fáciles de localizar y acceder, y hay espacio suficiente para instalar incluso los asientos más grandes orientados hacia atrás.
Tecnología
El sistema de info-entretenimiento basado en Google del Prologue es bastante interesante. Por ejemplo, Google Maps puede mostrarse directamente en el cuadro de instrumentos del conductor, y el asistente virtual basado en voz es muy práctico.
Si prefieres no utilizar el sistema operativo de Google, el Prologue permite conectividad inalámbrica para la integración de smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto, que puedes activar en la pantalla táctil central de 11.3 pulgadas. El sistema de audio Bose de 12 altavoces disponible suena claro.
El Prologue viene de serie con numerosas asistencias avanzadas a la conducción. En mis pruebas, comprobé que casi todas funcionan correctamente para facilitar la conducción y mejorar la seguridad. La única excepción fue el sistema de mantenimiento de carril, que desearía que fuera un poco más proactivo en ayudar a mantenerte en tu carril.
Seguridad
Entre las funciones de seguridad avanzadas de serie se incluyen: mitigación de colisión frontal, ayuda para el mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado posterior, intervención en el ángulo muerto, frenado automático en marcha atrás y sensores de aparcamiento traseros.
Además cuenta con luces largas automáticas y recordatorio de asiento trasero (te avisa para que revises el asiento trasero antes de abandonar el vehículo).
En carretera
He puesto a prueba el Honda Prologue Elite de doble motor y tracción total y debo decir que, en términos de velocidad, se mantiene a la par con los SUV convencionales de motor de gasolina.
Posee la potencia suficiente para tus desplazamientos diarios, aunque otros vehículos eléctricos de doble motor que he probado ofrecen una experiencia más emocionante.
La frenada de emergencia no cumplió con mis expectativas durante las pruebas, y el Prologue no brinda la misma confianza de frenado que un Hyundai Ioniq 5 o un Tesla Model Y. Las capacidades de manejo también son modestas y no se asemejan a las de Honda.
No obstante, aprecio la facilidad de manejo del Prologue en el día a día. Su robusta y ajustable regeneración de frenada permite una conducción con un solo pedal, ofreciendo el confort de una detención suave sin necesidad de presionar el freno.
Además, el confort de marcha es más firme de lo anticipado, lo cual es sorprendente dada las modestas capacidades de manejo del Prologue.
Los niveles de ruido interior están bien controlados a velocidades urbanas, pero la constante presencia del aviso de peatones a veces interfiere con el silencio de la cabina, disminuyendo lo que podría ser una experiencia placentera.
Conclusión
El Honda Prologue 2024 es una opción razonable para un SUV eléctrico. Posee una considerable autonomía y viene de serie con muchas características tecnológicas útiles. Sin embargo, los compradores leales a Honda se sentirán decepcionados por su rendimiento insípido y sus orígenes del Chevrolet Blazer EV. Muchos de los competidores del Prologue son más atractivos en general.
Precio: Desde US $ 56,886
Consumo: 99 MPGe ciudad – 84 MPGe carretera
