Pruebas

Volvo XC60 de 2024, un SUV con una personalidad distintiva

El Volvo XC60 de 2024 ofrece una pizca de sofisticación escandinava moderna en comparación con sus contrapartes alemanas más formales. A pesar de que no tiene la comodidad de marcha de Mercedes-Benz o la agilidad de Audi y BMW, el XC60 tiene su propio carácter.

Diseños y alternativas

El lujoso SUV compacto Volvo XC60 de 2024 está disponible en cuatro versiones: Core, Plus, Ultimate y Polestar Engineered.

Grupo motriz

Para los modelos Core, Plus y Ultimate, hay dos opciones de motor. El motor base, conocido como B5, es un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros con turbocompresor, que se combina con un sistema híbrido ligero de 48 voltios, ofreciendo 247 caballos de fuerza y 258 libras pie de torque.

La versión híbrida enchufable, llamada Recharge T8, utiliza el mismo motor junto con un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras, proporcionando un total de 455 caballos de fuerza y 523 libras pie de torque.

Este sistema es respaldado por una batería de 18.8 kWh, lo que permite al XC60 híbrido enchufable tener una autonomía estimada de 35 millas en modo eléctrico. Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades, con tracción integral de serie.

El Polestar Engineered solo está disponible con el motor Recharge T8.

Estética interna

El XC60 es un SUV extremadamente cómodo de conducir. La posición del asiento es casi perfecta, con una postura similar a la de una silla, brindando una excelente visibilidad en todas las direcciones y un volante bien ubicado y ajustado.

El espacio para los pasajeros delanteros y traseros es excepcional. Entrar y salir es muy sencillo: deslizarse a la altura de la cadera en lugar de trepar o descender. Los asientos delanteros y traseros son excelentes, y la ingeniosa tapicería de lana añade un toque especial.

El asiento trasero, en particular, destaca por su apoyo notable en el cojín inferior. Proporciona un excelente soporte para los muslos sin comprometer el espacio para la cabeza, un acierto en un SUV con perfil bajo.

Lo único realmente molesto del XC60 enchufable es la palanca de cambios tipo joystick, ya que no tiene los típicos topes de “punto muerto, por favor”. Por lo tanto, se debe empujar dos veces para seleccionar la marcha hacia adelante o hacia atrás.

Básicamente, se debe realizar una acción de doble clic para una tarea que normalmente requiere un solo clic. Esto hace que sea muy fácil pasar por el punto muerto, algo que generalmente se quiere evitar.

Con una capacidad de carga de 29.7 pies cúbicos, el XC60 ofrece espacio suficiente para colocar equipaje o un par de bolsas de golf detrás de los asientos traseros. Si los asientos traseros se pliegan, hay espacio para transportar la mayoría de los objetos grandes.

Si se tienen niños pequeños, un asiento infantil orientado hacia atrás debería encajar en la posición central trasera con espacio de sobra entre los respaldos de los asientos delanteros.

Tecnología

La pantalla táctil orientada verticalmente es probablemente el rasgo más llamativo del XC60. Por un lado, simplifica significativamente la disposición de los controles, al eliminar la mayoría de los botones físicos.

Sin embargo, algunas funciones comunes están escondidas en varias pantallas. Por ejemplo, el menú de modo de conducción, que se utiliza a menudo para cambiar entre los modos híbrido y eléctrico, así como para indicar al vehículo que mantenga los kilómetros eléctricos disponibles o que cargue la batería mientras conduce.

El diseño vertical de la pantalla también hace que la imagen de la cámara de marcha atrás parezca un tanto pequeña.

Aparte de los problemas de interfaz, la integración de Google en el XC60 es en general satisfactoria. Incluye el control de voz del Asistente de Google y una impresionante visualización de Google Maps que se muestra entre los indicadores.

Apple CarPlay funciona perfectamente, aunque todavía no está disponible la funcionalidad inalámbrica. El control de crucero adaptativo tiene capacidad de parada y arranque completo y funciona bastante bien, aunque a veces tiene dificultades para detectar fusiones repentinas a bajas velocidades.

El XC60 que probé estaba equipado con el sistema de audio Bowers & Wilkins, que ofrece buenos graves y debería complacer tanto a los audiófilos como a los usuarios comunes.

Seguridad

Entre las características de seguridad avanzadas de serie se incluyen:

  • Mitigación de colisión frontal.
  • Alerta de punto ciego con avisos de tráfico cruzado trasero.
  • Asistencia de mantenimiento de carril.
  • Frenado automático en marcha atrás.
  • Sensores de estacionamiento traseros.

En la carretera

Pocos híbridos enchufables pueden igualar la dinámica del XC60 en modo híbrido. Aunque a veces se notan las vibraciones del motor de cuatro cilindros, no representan un problema.

En modo totalmente eléctrico, el desempeño puede considerarse “suficiente”. Hay potencia suficiente para mantenerse al ritmo del tráfico urbano, y el frenado regenerativo permite conducir con un solo pedal, como en un vehículo eléctrico puro.

Si se necesita repentinamente más potencia, solo se debe presionar a fondo el acelerador a través del interruptor de kickdown. Mientras se conduce en modo híbrido en la ciudad, la asistencia eléctrica suele estar lista con una entrega inmediata y silenciosa de par motor, brindando una buena respuesta al vehículo. Aunque de vez en cuando parece adormecida.

En cuanto a las curvas y las frenadas, el XC60 Recharge T8 tiene un comportamiento extraordinario. La suspensión adaptativa funciona de maravilla en carreteras sinuosas, lo que hace que el XC60 se sienta muy estable a velocidades razonables en las curvas.

El comportamiento de la suspensión en diferentes tipos de pavimento es bueno y rara vez causa molestias. El persistente ruido del viento alrededor de los espejos laterales y algunos del techo le restan puntos al Volvo. Sin embargo, el ruido de la carretera es raramente intrusivo.

En resumen, es rápido y divertido de conducir, y ofrece más autonomía eléctrica que casi cualquier otro híbrido enchufable del mercado.

Conclusión

El XC60 ofrece cinco plazas en un interior más espacioso que la mayoría de sus competidores, cuenta con avanzadas características de seguridad y es el único modelo en este grupo que ofrece una versión híbrida enchufable capaz de recorrer 35 millas con electricidad.

Con sus últimas actualizaciones, Volvo ha llevado al XC60 enchufable a un nivel completamente nuevo.

Precio: Desde US $ 59,095
Consumo: 28 mpg ciudad – 28 mpg carretera

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