Probar un superdeportivo de edición limitada en un escenario como el lago de Como, en Italia, suele ser una experiencia idílica. Sin embargo, estar al volante de un vehículo tan imponente y siniestro como el Brabus Bodo genera una presencia imposible de disimular, incluso ante las autoridades locales.
Este modelo marca un hito en la historia del preparador de Bottrop, alejándose por primera vez de su tradicional base de ingeniería en Mercedes-Benz para desarrollar una obra artesanal sobre la arquitectura de un Aston Martin.
Historia y evolución de Brabus: De Bottrop al hiperlujo
Fundada en 1977 por Bodo Buschmann y dirigida actualmente por su hijo Constantin Buschmann, Brabus construyó su reputación llevando los modelos de Mercedes-Benz y AMG a límites mecánicos radicales.
Años 80: Integración de motores V8 en la plataforma del 190E.
Años 90 y 2000: Adaptación de bloques V12 a la Clase E y récords mundiales de velocidad en berlinas de calle sobre la Autobahn.
Era actual: Expansión del catálogo hacia marcas de alto prestigio como Porsche, Rolls-Royce, Range Rover y Lamborghini, manteniendo el sello característico black-on-black.
El Brabus Bodo rinde homenaje al fundador de la firma. Se trata de una serie limitada a 77 unidades en todo el mundo, con un precio de partida cercano al millón de euros.
Especificaciones técnicas: Brabus Bodo vs. Aston Martin Vanquish
Para construir este ‘Super GT’, la firma alemana tomó como base el chasis y la estructura del Aston Martin Vanquish, rediseñando la carrocería en fibra de carbono vista e interviniendo profundamente el propulsor V12 de 5,2 litros.
| Especificación | Aston Martin Vanquish (Base) | Brabus Bodo |
| Motor | V12 5.2 L Biturbo | V12 5.2 L Biturbo (Reconstruido) |
| Potencia máxima | 835 CV | 1.000 CV @ 6.400 rpm |
| Par motor | 1.000 Nm | 1.200 Nm (2.900 – 5.000 rpm) |
| Aceleración (0-100 km/h) | 3,3 segundos | 3,0 segundos |
| Velocidad máxima | 345 km/h | 359 km/h |
| Carrocería | Aluminio y compuestos | Fibra de carbono vista |
| Producción | Serie comercial | 77 unidades |
Modificaciones mecánicas clave
Motor: Pistones forjados, bielas de titanio, culatas optimizadas y turbocompresores de mayor tamaño.
Admisión y escape: Admisión en fibra de carbono con filamentos de oro para disipación térmica y sistema de escape completo en titanio.
Chasis y neumáticos: Esquema de suspensión reconfigurado con muelles más firmes y neumáticos exclusivos Continental SportContact 7 Force.
Comportamiento dinámico e interior
A diferencia del Vanquish estándar, enfocado en un equilibrio neutro para devorar kilómetros a alta velocidad, el Brabus Bodo adopta una puesta a punto más agresiva en el tren delantero, aportando mayor agilidad e inmediatez en el paso por curva.
En el habitáculo, se conserva la arquitectura tecnológica y los modos de conducción originales de Aston Martin (GT, Sport, Sport+, Wet e Individual), complementados con tapicería en Alcantara acolchada, detalles en fibra de carbono y la firma bordada de Bodo Buschmann en los paneles de las puertas.
