Charles Leclerc se impuso con autoridad en Austin, donde el destacado regreso de Ferrari, que logró un doblete junto a Carlos Sainz, quedó casi eclipsado por el intenso sol de Texas.
La actual temporada se ha visto marcada por una intensa competencia entre Verstappen de Red Bull y Norris de McLaren, que durante mucho tiempo exigió un enfrentamiento directo. Finalmente, ambos lograron un emocionante duelo, aunque no en relación con el liderato.
Después de más de 10 vueltas luchando sin tregua, Norris logró adelantar a Verstappen en la carrera por el tercer puesto justo cuando caía la bandera a cuadros, con Verstappen cayendo a la cuarta posición.
No obstante, una penalización de cinco segundos para Norris, por haberse salido de la pista durante el sobrepaso, alteró las posiciones. Esto dejó a Norris descontento, ya que su equipo no le informó de la necesidad de devolver la posición para evitar el castigo, mientras que McLaren se mostró convencido de que la decisión de los comisarios era fundamentalmente errónea.
Este desenlace resultó bastante insatisfactorio, considerando que la competencia había sido intensa y bien disputada
Norris, que había perdido el liderato al inicio de la carrera tras partir desde la pole, se recuperó con determinación para desafiar a Verstappen, pero al final, el neerlandés salió del fin de semana con ventaja en la lucha por el título.
Con esta carrera, Verstappen ha ampliado su ventaja a 57 puntos, lo que se traduce en una pérdida neta de cinco puntos en Texas para Norris, muy por debajo de lo que el piloto británico necesitaba. Sin embargo, el ritmo que mostró al final de la carrera, mientras el piloto holandés luchaba, ofrece motivos de optimismo para las cinco carreras restantes de la temporada.
La conclusión de esta carrera fue emocionante y reflejó lo parecidos que son ambos pilotos
Cuando decidieron parar, Norris fue el que gestionó mejor la estrategia y se acercó a su competencia con neumáticos más frescos en el tramo final, presionándolo intensamente.
Ambos pilotos lucharon en cada curva, pero Verstappen mantuvo la calma y se defendió con gran destreza mientras Norris exploraba todas las oportunidades en esta atractiva contienda.
En la vuelta 52, Norris finalmente logró adelantar a Verstappen en la curva 12, pero el neerlandés frenó tarde en la línea interior y ambos se salieron de la pista mientras Norris se posicionaba por delante.
De acuerdo con las regulaciones, esto se consideró ilegal, despertando dudas sobre si Verstappen realmente desaceleró lo suficiente en la curva, ya que su acción empujó a ambos fuera de la pista, siendo consciente de que un adelantamiento podría ser revertido.
Verstappen se sintió agraviado por la situación, argumentando que Norris había salido de la pista, mientras que este creía haber dominado la curva. Aunque McLaren pudo haber aconsejado a Norris devolver la posición, el equipo decidió que su piloto había tomado la delantera al salir de la curva, optando por que mantuviera su posición y buscara superar nuevamente al holandés.
Ambos competidores estaban convencidos de tener razón, pero los comisarios fallaron en contra de Norris, lo que llevó al director del equipo Mercedes, Toto Wolff, a señalar que esto era otro caso de decisiones inconsistentes. Este incidente generará un debate sobre las normas y su interpretación que difícilmente se apaciguará pronto.