Esta representa la 62ª victoria del piloto neerlandés, siendo la primera desde el 23 de junio, cuando se llevó el Gran Premio de España. Además, es su octavo triunfo de la presente temporada, el mismo número que su escudería Red Bull, que ahora acumula un total de 121 victorias, ocho de ellas en Interlagos.
En el podio lo acompañaron los dos corredores de Alpine, con Esteban Ocon en segunda posición y Pierre Gasly en tercera
La última ocasión en que dos pilotos franceses finalizaron entre los tres primeros fue en el Gran Premio de España de 1997, cuando Olivier Panis (Prost-Mugen Honda) ocupó el segundo lugar y Jean Alesi (Benetton-Renault) el tercero, precedidos por otro piloto francófono, Jacques Villeneuve (Williams-Renault).
EL DÍA EN PISTA
La actividad en pista se inició a las 7:30 con la sesión de clasificación, la cual fue pospuesta desde el día anterior debido a las desfavorables condiciones climáticas. Una vez más, la lluvia tuvo un rol clave y ningún piloto pudo utilizar neumáticos de seco.
La sesión comenzó con llantas de lluvia extrema, luego se recurrió a los intermedios. Hubo un total de cinco interrupciones ocasionadas por accidentes en una sesión que se extendió casi hasta una hora y 45 minutos, en medio de lluvias intermitentes.
La carrera fue reprogramada para iniciar a las 12:30, y aunque fue detenida con bandera roja cerca de la mitad del recorrido debido a la fuerte lluvia que disminuyó la visibilidad a niveles peligrosos, continuó con solo algunas apariciones del coche de seguridad.
Durante las 69 vueltas (la distancia de la carrera se redujo en dos giros debido a dos procedimientos de salida abortados), los neumáticos intermedios desempeñaron un papel predominante.
Solo cinco pilotos –Pérez, Lawson, Tsunoda, Zhou y Hulkenberg– usaron llantas de lluvia extrema cuando la lluvia se intensificó, pero la bandera roja provocó un ‘reset’ general, y para la reanudación los intermedios resultaron ser la opción más conveniente dada la condición de la pista.
Se realizaron 33 cambios de neumáticos, incluidos los efectuados bajo bandera roja, y se consumieron un total de 51 juegos de llantas, de los cuales cinco fueron de lluvia extrema. De los pilotos que culminaron el GP, solo cuatro utilizaron dos juegos de intermedios: Valtteri Bottas y los tres que ocuparon el podio.
Al igual que en el Gran Premio de Imola, São Paulo ofreció una nueva ocasión para recordar a Ayrton Senna en el trigésimo aniversario de su fallecimiento
Pirelli presentó una edición especial del Pole Position Award, entregado a Lando Norris por la sobrina de Ayrton, Bianca Senna, quien es directora de la fundación que lleva su nombre, así como una versión renovada de la emblemática gorra del podio.
Ambos elementos llevaban los colores amarillo y verde de la bandera brasileña, junto al logotipo de Senna. Bianca es la hija de Viviane, hermana del tricampeón mundial, quien fundó la organización sin ánimo de lucro que durante 30 años ha apoyado iniciativas educativas para niños y adolescentes en Brasil.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“¡Qué puedo decir, fue un domingo realmente ajetreado! Es cierto que en alguna otra ocasión hemos tenido clasificación y carrera el mismo día, incluso desde que Pirelli es Proveedor Global de Neumáticos de la Fórmula 1.
Pero nunca antes había sucedido tan temprano y en un formato de tiempo tan comprimido, con muchos miembros de la familia de la Fórmula 1 despertándose antes del amanecer. Creo que debemos aplaudir a todos los que hicieron posible completar el programa del fin de semana a pesar de las adversidades meteorológicas desde la tarde del sábado.”
Una multitud impresionante de casi trescientos mil aficionados se reunió en Interlagos, y estoy seguro de que tanto ellos como los televidentes y los usuarios de redes sociales disfrutaron de un espectáculo vibrante, tanto en la clasificación como en la carrera. Experimentaron una amplia gama de emociones, algo común cuando la lluvia complica la adherencia y destaca las habilidades de los pilotos.
Desde un enfoque técnico, salimos de Interlagos con información muy valiosa. Durante la clasificación de hoy, tuvimos la oportunidad de observar tanto los neumáticos de lluvia extrema como los intermedios en funcionamiento, lo que nos permitió verificar claramente sus ventanas de operación.
En el Gran Premio, hubo un momento en el que se podía haber hecho una comparación directa entre los dos tipos de neumáticos en un recorrido largo, pero la neutralización provocada por la escasa visibilidad impidió que eso ocurriera durante más de un par de vueltas.
Además, es importante señalar que la intensidad de la lluvia varió en múltiples momentos y, debido a que la pista era completamente nueva, los niveles de agarre en condiciones húmedas eran bastante limitados, en parte por la capa aceitosa que se formaba. Considerándolo todo, creo que ambos neumáticos demostraron su efectividad.”
PRÓXIMA CITA PARA NUESTROS NEUMÁTICOS
Faltan tres semanas para que comience una serie de tres Grandes Premios consecutivos que cerrarán la temporada 2024. Todo comenzará con la segunda edición del Gran Premio de Las Vegas, programada del 21 al 23 de noviembre, en el circuito urbano establecido alrededor del famoso Strip.
Para esta ronda, la tercera en territorio estadounidense del año, los compuestos secos seleccionados son los mismos que se utilizaron en São Paulo, es decir, el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando.
Antes de dirigirse a Las Vegas, Pirelli hará un alto en Magny-Cours los días 13 y 14 de noviembre para realizar una nueva serie de pruebas de los neumáticos de 2026. Con el apoyo del equipo Alpine, esta sesión se enfocará en los primeros prototipos de cubiertas para condiciones de lluvia.
