Durante tres días intensos, los 20 pilotos titulares de la Fórmula 1 pusieron a prueba sus nuevos monoplazas en el exigente circuito de Baréin. Cada vuelta, ajuste y giro estuvo cargado de adrenalina y concentración, reflejando la pasión única del automovilismo. En total, se acumularon más de 25 horas en pista, completando 3.896 vueltas (equivalente a 21.090.564 km). Estas cifras no son solo números: son el resultado del sudor y la dedicación de pilotos e ingenieros en su búsqueda de la perfección técnica.
Día 3: Russell y Verstappen Lideran una Batalla
El último día de pruebas destacó por su competitividad. George Russell (Mercedes) marcó el mejor tiempo: 1:29.545, seguido de cerca por Max Verstappen (Red Bull), a solo 21 milésimas de segundo, ambos usando neumáticos compuesto C3. Alex Albon (Williams) completó el podio del día con un tiempo de 1:29.650, utilizando neumáticos C4.}
Un dato revelador: los ocho primeros puestos del día estuvieron ocupados por pilotos de ocho equipos diferentes, incluyendo a:
- Oscar Piastri (McLaren)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Lewis Hamilton (Mercedes)
- Yuki Tsunoda (RB)
- Esteban Ocon (Alpine).
Esto no solo subraya el talento distribuido en la parrilla, sino que anticipa una temporada 2025 extremadamente reñida.
El Legado de Sainz
A pesar del brillante desempeño de Russell, la vuelta récord de los tests sigue en manos de Carlos Sainz (Ferrari), quien marcó 1:29.348 el jueves con un Williams. Este resultado resalta su habilidad, ya demostrada en 2024 liderando las pruebas con Ferrari. Cada día de testing tuvo un líder distinto, confirmando que la lucha por la pole en 2025 será impredecible.
Condiciones Climáticas Inusuales
Mario Isola (jefe de Pirelli Motorsport) destacó las temperaturas inusualmente bajas en Baréin, combinadas con vientos fuertes, que complicaron la interpretación de datos. Estas condiciones pusieron a prueba la adaptabilidad de los equipos, un factor clave en un deporte donde cada detalle marca la diferencia.
Análisis de Neumáticos: C3 y C2 como Protagonistas
Los equipos centraron sus pruebas en los neumáticos C3 (versátil en frío) y C2 (rendimiento estable), mientras que el C4 tuvo uso limitado. Los compuestos más blandos (C5 y C6) no se usaron, ya que solo dos equipos los llevaron. Pese a las dificultades, el C3 destacó, y la baja degradación del C2 en temperaturas más altas sugiere ventajas para la próxima carrera en Australia.
Tras los tests de 2025, Pirelli permanecerá en Baréin dos días más para desarrollar neumáticos para 2026, colaborando con Alpine y Williams. Pilotos como Paul Aron y Ryo Hirakawa (junto a titulares como Albon y Sainz) buscarán aportar datos clave en esta fase crucial.
