El Tesla Cybertruck ya está transitando por las carreteras y en boca de todos los entusiastas del mundo automotriz. Dado que Tesla no proporciona sus vehículos para pruebas, debemos recurrir a otras fuentes que nos brinden los datos correspondientes. Y aquí están.
En esta exclusiva evaluación mundial inicial del Tesla Cybertruck, Jason Cammisa somete al Cybertruck de Tesla a pruebas de:
- Aceleración.
- Manejo.
- Maniobrabilidad.
- Resistencia a abolladuras.
- Seguridad.
Además, lo pone a competir en un cuarto de milla contra el Rivian R1T Quad-Motor AWD y la camioneta GMC Hummer EV Edición 1.
Cammisa detalla la ingeniería detrás de la polémica camioneta de Tesla
Esta incluye su construcción de exoesqueleto de acero inoxidable (llamado “HFS”). Asi como grandes piezas de fundición de aluminio y paquete de batería estructural.
Presencia una prueba de choque de impacto lateral en vivo en el Crash Lab de Tesla. El cual demostró la resistencia de su estructura. Y posteriormente, intenta abollarla con un mazo, o BFH, para aquellos que estén familiarizados con el término.
Las similitudes con el DeLorean van más allá del aspecto exterior. De hecho, el Cybertruck tiene más parecido con la famosa camioneta Lamborghini LM002, un todoterreno de 5 velocidades con un motor V12, apodado “Rambo Lambo”. El cual tenía un desempeño equiparable al de un automóvil deportivo.
Observa cómo deja atrás al campeón anterior, el Rivian R1T, al alcanzar las 60 millas por hora en tan solo 2,6 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,0 segundos a 119 millas por hora.
Cammisa repite la prueba en una superficie de asfalto sin tratar (no VHT) y obtiene los mismos resultados
Se asombra por la consistencia con la que el Cybertruck acelera. Incluso con el estado de carga de la batería en un rango medio del 30 por ciento después de horas de carreras consecutivas, todavía logra alcanzar los 60 en 2,6 segundos y solo experimenta una pérdida de 0,3 segundos en el cuarto de milla.
Esa nueva consistencia se debe en parte a las nuevas baterías 4680 Gen 2, que son considerablemente más grandes que las baterías anteriores de Tesla, las 18650 y 2170, y se fabrican internamente.
El Cybertruck es casi el doble de eficiente en comparación con el Hummer EV, gracias a una obsesión similar a la de Lotus por la eficiencia. Con un paquete de batería de solo 123 kWh, se espera que tenga un rango de autonomía según la EPA de más de 310 millas.
Y el Cybertruck es incluso más ligero que el Rivian R1T, Hummer y Lightning:
Jason Cammisa los pesó a todos.
Peso en vacio:
- Cybertruck Cyberbeast 6717 libras
- Rivian R1T de cuatro motores AWD 6777 libras
- Ford F-150 Ligtninng 6813 libras
- GMC Hummer EV Primera edición 9316 libras
- Lamborghini LM002 6499 libras (con 20 galones de combustible)
