El Q50 se presenta como el sedán más reciente de Infiniti. La firma no cuenta con otros vehículos para pasajeros desde que el Q60 -que es esencialmente la variante de dos puertas del Q50- fue dado de baja después del año de modelo 2022. El resto de la gama está compuesta por SUV.
Aunque la mayoría de sus oponentes han recibido una o incluso dos renovaciones desde el lanzamiento del Q50 más reciente hace 10 años, la versión actual del Q50 ha permanecido prácticamente inalterada desde su debut. El diseño exterior ha envejecido con gracia, pero demás aspectos del vehículo parecen estar mostrando su antigüedad, especialmente el interior.
Esto no cambiará en 2024, dado que se trata de una revisión completa del modelo anterior. Infiniti parece haber perdido entusiasmo por el Q50, al menos hasta que se decida un posible rediseño o simplemente se retire del mercado por completo. No nos sorprendería ver su eliminación para 2025.
El Infiniti Q50 del 2024 es un sedán compacto de lujo que se ofrece en tres versiones: Luxe, Sensory y Red Sport 400.
Motor
Los dos primeros modelos utilizan un motor V6 de 3.0 litros con turbocompresor (300 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque). Mientras que el Red Sport 400 aumenta la potencia de ese motor hasta 400 caballos y 350 libras-pie de torque.
Una transmisión automática de siete velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras, mientras que todos los modelos cuentan con la opción de tracción total.
Estilo interior
Los pasajeros en la parte delantera no tendrán inconvenientes para entrar o salir del Q50, y tanto el asiento del conductor como el volante poseen múltiples ajustes para encontrar una posición cómoda.
Los pasajeros traseros de mayor estatura deberán tener cuidado con su cabeza y pies al entrar. La visibilidad hacia adelante y laterales supera la media gracias a los esbeltos pilares del techo del Q50, pero la pequeña luneta trasera y la elevada tapa del maletero comprometen la visión hacia atrás.
Un gran inconveniente es la configuración de los controles del Q50. La disposición de doble pantalla es extraña y dificulta la localización y uso de los mandos más de lo que debería ser. Infiniti necesita una renovación.
El amplio acceso al maletero es un aspecto positivo, aunque los prominentes pasos de rueda interfieren en el área de carga. Las bisagras del maletero están montadas externamente. Esto permite cargar el Q50 a su máxima capacidad sin temor a dañar los objetos al cerrar la tapa. Los asientos traseros son abatibles, pero la abertura resultante en la cabina es pequeña y no muy práctica.
En el interior, los portavasos harán la mayor parte del trabajo diario, ya que no existe un espacio conveniente para guardar objetos del tamaño de un teléfono móvil. Hay una tapa abatible delante de la palanca de cambios, pero es más apropiada para tarjetas de acceso o pequeños artículos como un paquete de chicles.
El almacenamiento en la consola central se ve afectado por los puertos USB y de energía.
Tecnología
Ciertamente, esta es la parte más insatisfactoria de la experiencia Q50. El sistema de info-entretenimiento de doble pantalla es un collage de fuentes, resoluciones y menús desajustados que confundirá a la mayoría de los consumidores acostumbrados a una tecnología bien integrada.
Me encontré con numerosos fallos en la navegación y horas de frustración al intentar memorizar la estructura del menú. La integración con smartphones Android Auto y Apple CarPlay es estándar. Sin embargo, esto no elimina la molestia de simplemente usar el Q50.
Observé que algunas de las ayudas al conductor del Q50 eran excesivamente reactivas, hasta el punto de que decidimos desactivarlas. El control de crucero adaptativo funcionó adecuadamente. Sin embargo, el Control de Trazada Activo de Infiniti, que utiliza tecnología predictiva para asistir en la conducción de alto rendimiento, es torpe y poco efectivo.
Seguridad
El EQ5 incluye:
- Alerta de ángulo muerto.
- Sistema de advertencia de colisiones.
- Anclajes para asientos infantiles.
- Bloqueo de puertas para niños.
- Control de tracción.
- Cámara de visión periférica.
En carretera
El Q50 aún tiene algo de vida, especialmente gracias a su motor V6 turboalimentado de serie. Suena suavemente y proporciona gran potencia. El Q50 también es más veloz que la mayoría de los sedanes compactos de lujo.
Incursionar en el tráfico resulta muy sencillo. El pedal del freno del Q50 facilita detenerse sin complicaciones en condiciones de conducción normales. Aunque el desempeño real de frenado no es tan sobresaliente.
La capacidad de maniobra y la respuesta de la dirección son decepcionantes. El sistema totalmente eléctrico del Q50 elimina la conexión mecánica habitual con las ruedas delanteras y reduce casi completamente la respuesta y precisión. Puede que haya un sedán deportivo legítimo escondido aquí. No obstante, los intrusivos sistemas electrónicos del Q50 dificultan la conducción suave o placentera del vehículo.
Los asientos delanteros son acogedores incluso en viajes largos. Los pasajeros traseros se sentirán bastante cómodos. Sin embargo, la comodidad de la marcha del Q50, o la carencia de la misma, tiene su costo.
El Q50 casi siempre parece estar tenso en cualquier superficie que no sea una carretera perfectamente lisa. Conducir sobre imperfecciones de tamaño moderado es notablemente discordante.
El ruido en el interior está dominado por el sonido de las ruedas de otros vehículos, especialmente a velocidades de autopista. Las ventanas delgadas y el aislamiento mínimo en las puertas son los probables culpables. Afortunadamente, el motor produce un zumbido suave y agradable, incluso con el acelerador completamente presionado.
Conclusión
El Infiniti Q50 presenta una mezcla peculiar y frecuentemente confusa de diseño. En cuanto a rendimiento, el motor es potente, pero la dirección insulsa y los neumáticos mediocres anulan toda intención deportiva.
En el interior, encontrarás asientos confortables. Sin embargo, el torpe y desorganizado sistema de infoentretenimiento de doble pantalla frustrará incluso a los usuarios más diestros en tecnología. Otros sedanes ofrecen una experiencia más coherente y refinada por un precio similar.
Precio: Desde US $ 55,116
Consumo: 20 mpg ciudad – 26 mpg carretera
