El cuarto Gran Premio de Fórmula 1 en Las Vegas ha finalizado con un triunfo para Mercedes, que se lleva un doblete y permite a Max Verstappen asegurar matemáticamente su campeonato a dos carreras del final, un logro que alcanza por cuarta vez consecutiva.
La atención ahora se centrará en la clasificación final del campeonato de pilotos y el apasionante choque por el título de constructores.
Esta victoria de Russell marca su tercera en 126 Grandes Premios y la segunda de esta temporada, sumando a la obtenida en Spielberg. Mercedes ha dominado todas las sesiones durante el fin de semana, logrando su sexagésimo doblete, el primero desde el conseguido en Brasil hace dos años, con Russell nuevamente triunfando en la carrera por delante de Hamilton.
Con cuatro campeonatos, Max Verstappen se coloca junto a Sebastian Vettel y Alain Prost en el cuarto puesto de la lista histórica de campeones, con Lewis Hamilton y Michael Schumacher liderando con siete títulos cada uno, seguidos por Juan Manuel Fangio con cinco. Curiosamente, esta es la segunda vez que Max asegura el título un sábado, tras lograrlo el año pasado al final de la Sprint de Lusail.
Este es el octavo título de pilotos para Red Bull, todos bajo la dirección de Christian Horner, quien ha estado al frente desde el inicio del equipo en 2005. La escudería austriaca se sitúa en el cuarto lugar histórico de la categoría, por detrás de Ferrari (15), McLaren (12) y Mercedes (9).
El día en pista
Las temperaturas durante el Gran Premio fueron ligeramente más altas, tanto en el aire como en la pista, en comparación con los días anteriores, alcanzando temperaturas de 18/17 °C. En la parrilla, la mayoría de los pilotos optaron por iniciar la carrera con neumáticos Medios.
Sin embargo, cuatro pilotos decidieron una estrategia diferente: Alonso comenzó con Blandos y Pérez, Bottas y Colapinto, este último desde el pit lane, optaron por Duras.
Casi todos los participantes llevaron a cabo dos paradas en su intento de maximizar el rendimiento de los neumáticos, especialmente de los dos juegos de Duros reservados para la carrera, en lugar de concentrarse en gestionarlos.
Los stint más largos fueron realizados por tres pilotos experimentados en esta estrategia: Kevin Magnussen y Esteban Ocon completaron 33 vueltas con los Neumáticos Duros, mientras que Valtteri Bottas llegó a 18 vueltas con los Medios.
Mario Isola – Responsable de Pirelli Motorsport
«En primer lugar, quiero felicitar a Max Verstappen por su cuarto título mundial, un logro impresionante para un joven piloto que acaba de cumplir 27 años. También quiero felicitar a Red Bull, pues este es el octavo triunfo de uno de sus pilotos.
Tras un inicio de temporada que parecía replicar lo vivido en 2023, Max ha superado obstáculos, luchando intensamente en cada carrera, a pesar de no contar con el auto más competitivo, demostrando ser un campeón excepcional.
“Además, felicito a la Fórmula 1 por organizar un evento espectacular en Las Vegas, lleno de luces y sonidos, y con un gran espectáculo en pista que ha cautivado a la multitud de más de 300,000 espectadores que asistieron al circuito durante el fin de semana, así como a millones de personas que lo siguieron por televisión y en línea.
«En cuanto al rendimiento de los neumáticos, no ha sido un Gran Premio con una estrategia claramente definida para comenzar.
Antes de la carrera, la opción de una parada se consideraba la más rápida, pero finalmente, casi todos los pilotos realizaron dos paradas, excepto Norris, que hizo una parada adicional en su intento por conseguir el punto por vuelta rápida, y Ocon, quien prefirió no arriesgar al final.
Un análisis inicial de los datos indica que varios pilotos optaron por atacar desde el comienzo sin pensar en la gestión de los neumáticos
Como resultado, algunos enfrentaron mayores problemas con el graining de lo esperado y se vieron obligados a hacer su primera parada antes de lo planeado, lo que provocó una reacción en cadena que llevó a muchos a optar por una doble parada, ya que contaban con dos sets de Duros, que sin duda fueron el compuesto más competitivo para la carrera.
«En promedio, la degradación fue relativamente baja tanto en los Medios como en los Duros, así como el desgaste. Es evidente que algunos pilotos enfrentaron problemas con la degradación, especialmente con el C4, pero una parada habría sido viable si los neumáticos se gestionaban adecuadamente.
El resultado fue un Gran Premio lleno de acción, con muchos adelantamientos y batallas intensas, lo que fue genial para todos los aficionados de este emocionante deporte.»
Próximo compromiso para nuestros neumáticos
La Fórmula 1 se dirige ahora a Oriente Medio para terminar la temporada. El próximo fin de semana se llevará a cabo el GP de Catar en Lusail, seguido del gran final en Abu Dabi.
Los cinco compuestos de Pirelli serán protagonistas en estas carreras, utilizando los tres más duros para la primera, mientras que Yas Marina verá los compuestos más blandos disponibles. Ambas citas también marcarán el cierre del campeonato FIA Fórmula 2 y de la F1 Academy.
