El Toyota Corolla lidera las ventas a nivel mundial y con razón. A lo largo de sus más de 50 años de trayectoria, el Corolla se ha establecido como un símbolo de ahorro y confiabilidad.
La actual versión de la 12ª generación fue renovada por última vez en 2019 y está disponible en carrocerías sedán y hatchback. Esta revisión se enfoca en el eficiente Corolla Híbrido, exclusivo en su versión sedán.
Para este año, el Corolla Híbrido reintroduce el modelo Nightshade con un diseño más oscuro. En general, se mantiene sin cambios con respecto al año anterior.
Diseños
El Corolla Híbrido del 2024 se ofrece en cuatro variantes, desde el básico LE, seguido por el deportivo SE, el Nightshade y el XLE de alto rendimiento.
Conjunto motriz
El propulsor de 4 cilindros y 1,8 litros se asocia a un sistema híbrido para generar 138 caballos de potencia. Una transmisión automática de variación continua (CVT) transmite la potencia a las ruedas delanteras, y la tracción integral está disponible en todos los modelos, excepto el XLE.
Diseño interior
El tope de gama del Corolla Híbrido, el XLE que probé, incluye el equipamiento estándar del LE junto con el paquete LE Premium y suma:
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
- Asientos delanteros con calefacción
- Asiento del conductor con ajuste eléctrico
- Tapicería de cuero sintético.
Es un vehículo ideal para enfocarse en la conducción, aunque presenta algunas peculiaridades y escaso espacio en los asientos traseros
La visibilidad es óptima y resulta sencillo hallar una posición de manejo confortable. Los asientos, tanto delanteros como traseros, tienen un buen contorno y ofrecen un buen soporte, incluso en viajes largos.
Los asientos delanteros brindan amplitud, incluso para los conductores altos. Sin embargo, el espacio posterior para la cabeza y las piernas es limitado, y acceder al asiento trasero requiere agacharse. En comparación, el espacio del asiento trasero del competidor Kia Niro Híbrido es considerablemente más generoso.
Los controles de uso frecuente son fáciles de localizar y operar sin apartar la vista del camino, aunque explorar las configuraciones del vehículo a un nivel más profundo puede resultar frustrante.
Algunos sistemas, como las ayudas avanzadas a la conducción, se manejan desde la pantalla de información del tablero y es necesario usar los mandos del volante para desplazarse por las múltiples pantallas disponibles. Además, algunos comandos se encuentran en menús del sistema de infoentretenimiento táctil, que pueden o no accederse estando en movimiento.
En cuanto al almacenamiento, no es el punto fuerte del Corolla. El maletero de 13,1 pies cúbicos es apenas más pequeño que el de sedanes compactos más grandes, aunque menor que el de otros vehículos híbridos significativamente.
La abertura del maletero es algo estrecha, por lo que objetos largos o grandes requerirán maniobras para encajar. Si se tienen niños pequeños, los anclajes para las sillas son fácilmente accesibles, pero instalar asientos grandes orientados hacia atrás puede ser complicado debido al espacio limitado y las pequeñas aberturas de las puertas.
Los reposacabezas fijos también presentan inconvenientes, ya que la única opción es pasar la correa superior por encima, lo que deforma el reposacabezas y reduce la seguridad de la conexión.
Tecnología
La pantalla de 8 pulgadas del Corolla luce amplia en un carro pequeño, y tiene un diseño nítido y contemporáneo. Sin embargo, puede presentar lentitud en la respuesta; noté retrasos al utilizar el sistema de navegación y largos tiempos de espera para atender a las órdenes de voz.
En el Corolla, la pantalla táctil no se integra con otros sistemas del automóvil (como el control del clima y las asistencias a la conducción) como en otros modelos de Toyota.
Los accesos directos a las funciones principales son útiles, pero algunos de los botones virtuales son pequeños y fáciles de perder al tocar en un carro en movimiento.
La aplicación de Toyota y las funciones conectadas, como arranque remoto, teléfono como llave y localizador de vehículos, son buenas, aunque todas requieren una suscripción mensual para su uso, y es lamentable que el arranque remoto solo esté disponible a través de la aplicación.
El modelo más alto del Corolla Híbrido, el XLE que evalué, incluye un panel digital de 7 pulgadas en el tablero, supervisión y control remoto a través de una aplicación para teléfono inteligente y se puede mejorar con un sistema de sonido JBL de nueve altavoces con cargador inalámbrico para teléfono inteligente.
Seguridad
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de serie en todos los Corolla Híbridos incluyen: Control adaptativo de velocidad, mitigación de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de mantenimiento de carril, asistente automático de luces altas y asistente de reconocimiento de señales de tráfico.
Estos sistemas avanzados de asistencia al conductor funcionan correctamente, aunque sería deseable que la notificación de punto ciego ofreciera una advertencia sonora en lugar de solo visual. El sistema de asistencia de mantenimiento de carril es especialmente efectivo, manteniendo el vehículo en el carril de manera precisa sin ser demasiado agresivo.
En ruta
Hemos probado el Corolla Híbrido con su sistema de tracción total disponible. Los dos motores eléctricos de AWD proporcionan una buena aceleración al arrancar y por debajo de 25 mph, lo que lo hace ágil en la conducción en entornos urbanos.
Sin embargo, la potencia eléctrica disminuye una vez que se alcanzan velocidades más altas, y el sonido del motor de gasolina a menudo parece ser más ruidoso que potente. La falta de potencia es evidente a velocidades de autopista, donde el motor de gasolina lucha para subir cuestas o rebasar el tráfico más lento.
El Corolla tiene un comportamiento excelente en carretera, mostrándose estable en las curvas. La dirección es precisa aunque algo insensible. Aunque no está diseñado para ser deportivo, es un vehículo fácil de manejar, ya sea en un estacionamiento o en carreteras sinuosas.
El pedal de freno es suave, con bastante recorrido antes de ofrecer una frenada efectiva, por lo que requiere cierto acostumbramiento.
El Corolla Híbrido brinda una experiencia de conducción sorprendentemente agradable, con asientos cómodos y, salvo por el ruido del motor, es silencioso para un vehículo pequeño. La suspensión absorbe irregularidades en la carretera sin dificultades, y el vehículo se siente estable ante baches normales, excepto los de mayor tamaño.
La principal fuente de ruido y vibraciones proviene del motor, que es suave a velocidad constante pero algo molesto al acelerar o enfrentar una pendiente. El ruido del viento es perceptible pero no fatigante, y el ruido del tráfico está relativamente bien aislado en un automóvil compacto.
Conclusión
El Corolla Híbrido es un sedán híbrido compacto y confortable con su principal atractivo en su precio accesible, la opción de tracción total y una eficiencia de combustible relativamente alta.
El ruidoso y esforzado motor a gasolina, la calidad de la tecnología discreta y la falta de espacio para almacenamiento y pasajeros en comparación con otros vehículos híbridos lo limitan en esta categoría.
Precio: Desde US $ 28,467
Consumo: 53 mpg en ciudad – 46 mpg en carretera