Pruebas

Volvo XC40 Recharge Ultimate del 2023, experimenta una aceleración fácil e instantánea

El Volvo XC40 Recharge del 2023 es una variante completamente eléctrica del XC40 de gasolina. El SUV más compacto de Volvo. Guarda una gran semejanza con el XC40 convencional en cuanto a su apariencia externa.

Se trata del primer vehículo eléctrico fabricado por Volvo y, a simple vista, no hay diferencias evidentes entre el modelo Recharge y el de gasolina.

El XC40 es el primer automóvil de Volvo en utilizar la nueva plataforma CMA. La cual será compartida por los futuros modelos compactos de Volvo, Geely y Lynk & Co.

El modelo del 2023 presenta un estilo delantero y trasero renovado. Así como la nueva opción de tapicería Tailored Wool Blend, formando parte de la primera generación del XC40 presentada en el 2019.

Variantes y opciones

El Volvo XC40 Recharge del 2023 está disponible en tres niveles de equipamiento: Core, Plus y Ultimate. Este último es el que evaluamos.

Cada XC40 viene equipado con lujosas características y sistemas de seguridad, que incluyen:

  • Faros LED.
  • Tapicería de cuero.
  • Techo solar panorámico.
  • Asientos delanteros calefactables.
  • Volante calefactable.
  • Llantas de 20 pulgadas.
  • Suspensión adaptativa.

La variante Ultimate agrega asientos traseros calefactables, volante calefactable, bomba de calor y sistema de audio premium Harman Kardon.

Grupo motriz

El vehículo está impulsado por un motor eléctrico en las ruedas delanteras y un segundo motor conectado a las ruedas traseras. Lo que le brinda al XC40 Recharge una tracción integral permanente.

En conjunto, estos motores generan una potencia total de 402 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque. Además, tiene una capacidad de remolque de hasta 2.000 libras.

Diseño interior

El interior del XC40 captura la misma sensación distintiva que sus hermanos mayores. Aunque sus materiales no son especialmente lujosos.

Para tratarse de un SUV tan compacto, el XC40 cuenta con una cabina relativamente espaciosa y de fácil acceso.

Aquellos conductores más altos podrían tener dificultades para encontrar una posición cómoda debido a las limitaciones en el ajuste del volante y al diseño destacado de los reposacabezas.

Los asientos delanteros brindan un buen soporte para viajes largos. Aunque los pasajeros traseros altos pueden sentirse decepcionados con los asientos bajos y cortos.

La visibilidad alrededor del vehículo es excelente gracias a las amplias ventanas. Asimismo, una cámara de 360 grados opcional facilita las maniobras en espacios reducidos.

El Recharge cuenta con un área de carga más pequeña que sus competidores, con un maletero de 20.4 pies cúbicos. Los asientos traseros se pueden abatir en una proporción de 60/40. Ya que cuenta con una bandeja y una bandeja plegable que también funciona como soporte para compras de supermercado.

Tecnología

El XC40 Recharge conserva la interfaz de usuario característica de Volvo, en donde la mayoría de los controles se acceden a través de una pantalla táctil.

No obstante, el Recharge incorpora el nuevo sistema operativo de automóviles de Google. El cual incluye aplicaciones útiles como Google Maps y Spotify integradas en el vehículo.

La navegación por los menús puede no ser tan intuitiva como en el Polestar 2 relacionado. Pero la funcionalidad es igualmente buena.

Ahora bien, con la integración del sistema operativo de Google, hay algunas características excelentes y otras no tan buenas.

Además, la integración de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto aún no está disponible. Aunque Volvo ha anunciado una próxima actualización del software, y la conectividad Bluetooth es bastante limitada.

Seguridad

Además de contar con múltiples bolsas de aire, como airbags de impacto lateral y de largo alcance, airbags de cortina y asientos delanteros con protección para el cuello, el vehículo viene equipado con el sistema “City Safety”. Esto activa el frenado automático para evitar o mitigar colisiones a baja y media velocidad.

Se encuentra equipado con el conjunto completo de funciones de seguridad urbana de Volvo. Y se ofrecen una serie de asistencias avanzadas para el conductor de forma opcional, aunque a un precio algo elevado. Pero creo que vale la pena, ya que todas estas funciones funcionan de manera bastante eficiente.

En la carretera

En mis pruebas, noté que la aceleración a 60 mph es más rápida que en el Mustang Mach-E y el Tesla Model Y. Lo mejor del XC40 Recharge es su conducción fácil y de respuesta inmediata.

Y a pesar de que el Volvo cuenta con neumáticos bastante básicos para todas las estaciones, ofrece una tracción y control decentes en las curvas, lo que hace que este pequeño SUV resulte bastante divertido de manejar.

Además, no se sacrifica la comodidad en la conducción diaria a pesar de obtener estas altas velocidades.

El XC40 Recharge es fácil de conducir a cualquier velocidad y cuenta con un modo de conducción de un pedal que aprovecha el frenado regenerativo del motor, lo que permite reducir la velocidad e incluso detenerse sin necesidad de utilizar el pedal de freno.

En cuanto a los modos de conducción, está disponible un modo todo terreno que ayuda en descensos más pronunciados en caso de encontrarse en una situación de este tipo.

Sin embargo, teniendo en cuenta la distancia al suelo limitada del Recharge, no me aventuré demasiado lejos del asfalto.

En general, se siente sumamente ligero y proporciona una conducción estable y silenciosa en carretera, sin ninguna interrupción de ruidos exteriores.

Conclusión

Aunque el XC40 Recharge presenta algunas cualidades atractivas y no es más económico que sus competidores, el Mustang Mach-E y el Tesla Model Y, ofrece una autonomía ligeramente menor.

El XC40 Recharge es un vehículo sumamente importante para Volvo y, en mi opinión, los ingenieros, diseñadores y personal de fabricación de Volvo han hecho un excelente trabajo.

Precios: Desde US $ 54,645 hasta US $ 60,595

Autonomía: La EPA estima que el XC40 Recharge tiene un alcance máximo de 223 millas con una carga completa y utiliza 39 kWh de electricidad por cada 100 millas de recorrido

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