Pruebas

Volvo XC60 Recharge eAWD Ultimate Dark de 2023, un automóvil seguro y de conducción suave

Volvo realiza modificaciones en la nomenclatura de las opciones para el año 2023. Las actualizaciones más significativas se llevaron a cabo el año pasado para el modelo 2022, cuando Volvo rediseñó por completo las alternativas de tren motriz, incorporando una ayuda híbrida suave a los modelos B5 y B6, y proporcionando mejoras significativas al híbrido enchufable Recharge.

Con un diseño que evoca una estética escandinava, la XC60 también exhibe una ejecución directa genuinamente sueca en su ingeniería. La base de los modelos de la serie 60 y 90 de Volvo es la estructura “Scalable Product Architecture” (SPA).

Estilos y Alternativas

Para el 2023, el XC60 se encuentra disponible en distintas variantes, incluyendo Core Bright, Plus Bright, Plus Dark, Ultimate Bright, y Ultimate Dark, la que tuve la oportunidad de probar. La lista de características es extensa.

En lugar de las conocidas alternativas de Momentum, R-Design e Inscription, los consumidores ahora se encuentran con Core, Plus y Ultimate. Asimismo, se ha reducido y agrupado la cantidad de paquetes de opciones.

Las características más destacadas de la opción incluyen asientos delanteros y traseros con calefacción, una compuerta levadiza eléctrica, sensores de estacionamiento, sistema de navegación, encendido sin llave, cámara de respaldo y los asientos infantiles integrados de Volvo.

El sistema de sonido Bowers & Wilkins, uno de los sistemas de mayor calidad que he tenido la oportunidad de escuchar en un automóvil, logra emular de manera precisa la acústica de la sala de conciertos de Gotemburgo.

Tren Motriz

Los modelos Recharge están equipados con el sistema de propulsión híbrida enchufable T8 eAWD, el cual incluye un motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros (sin sobrealimentador) y un motor eléctrico de 143 caballos de fuerza. La potencia total del Recharge es de 455 caballos de fuerza y 523 libras pie de torque.

La transmisión automática de 8 velocidades con paletas de cambio es estándar. Tiene una capacidad máxima de remolque de 3500 libras.

Estilo Interno

El interior del XC60 captura la misma sensación de lujo que el XC90. Un detalle de diseño importante es la línea de madera que recorre el tablero, una característica en la que los ingenieros de producción de Volvo dedicaron mucho tiempo para realizar de manera exquisita.

La extensión adicional en la distancia entre ejes y las soluciones inteligentes que brinda el sistema de Arquitectura de Productos Escalable (SPA) de Volvo hacen que la cabina se sienta más espaciosa que nunca, con un amplio espacio para las piernas en los asientos traseros, los cuales son muy cómodos.

Los asientos, de primera clase al estilo Volvo, cuentan con un ajuste superior y el asiento trasero es cómodo para tres adultos. Tanto los asientos delanteros como los traseros se distinguen por un ingenioso revestimiento de lana.

La posición de conducción es prácticamente perfecta debido a una postura similar a la de una silla, una visibilidad generosa alrededor y una excelente ubicación y capacidad de ajuste del volante.

La palanca de cambios, con un diseño similar a un joystick, resulta verdaderamente incómoda, ya que requiere realizar dos clics para realizar una sola operación, y es demasiado fácil quedar en punto muerto.

Tecnología

La pantalla táctil orientada verticalmente es posiblemente la característica más discutida del XC60. Simplifica enormemente el diseño de los controles al reducir al mínimo los botones físicos.

Sin embargo, algunas funciones de uso común están ocultas en varias pantallas, como el menú del modo de manejo que a menudo se utiliza para cambiar entre el modo de funcionamiento híbrido y eléctrico, o para indicar al vehículo que conserve la autonomía eléctrica disponible o cargue la batería mientras conduce.

La integración de Google es excelente, incluyendo los controles de voz del Asistente de Google y una pantalla de Google Maps que aparece entre los indicadores. Apple CarPlay funciona perfectamente, aunque por ahora no está disponible la funcionalidad inalámbrica.

El sistema de audio Bowers & Wilkins debería satisfacer tanto a los audiófilos como a los usuarios comunes.

Protección

En adición a todos los dispositivos de seguridad como el cojín de aire inflable de impacto lateral y de larga duración, cojines de aire laterales de cortina y asientos delanteros anti-latigazo cervical, viene con el sistema “Safety City”, que comienza el frenado automático para prevenir o reducir accidentes de baja a media velocidad.

Esta tecnología se ve fortalecida por la incorporación de “Steer Assist”, que permite al automóvil evitar una inminente colisión, además de frenado automático.

Del mismo modo, el sistema BLIS (Sistema de Indicación de Punto Ciego) de Volvo se mejora con la funcionalidad Steer Assist que guiará automáticamente el vehículo de vuelta al carril abierto para evitar cambios de carril erróneos que podrían resultar en una colisión.

La XC60 está diseñada para prevenir colisiones frontales. Si el vehículo se desplaza sobre las marcas de carril que potencialmente se dirigen al tráfico que se aproxima y el conductor no toma ninguna acción inmediata para corregir la situación, el sistema dirige automáticamente el automóvil de vuelta al carril correcto.

Este sistema está activo a velocidades entre 37 y 87 millas por hora, y alerta al conductor a través de una advertencia sonora a medida que el vehículo inicia su maniobra de regreso a su camino más seguro, y un mensaje aparece en la pantalla del panel de instrumentos después de que la intervención automática de dirección ha sido completada.

El control de crucero adaptado tiene una capacidad total de inicio y parada y funciona bastante bien, luchando solo para detectar fusiones repentinas a bajas velocidades.

En ruta

Es inmediatamente evidente que la destacada reputación de Volvo en tecnología de seguridad sigue siendo fundamental en el nuevo vehículo.

Con su amplia gama de equipos de seguridad, se podría afirmar que el XC60 es uno de los vehículos más seguros que se ofrecen.

Uso del modo híbrido en ciudad

Cuando circulas por la ciudad en modo híbrido, la asistencia eléctrica generalmente está lista con un par de aceleración parcial inmediato y silencioso que hace que el automóvil se sienta excepcionalmente receptivo, aunque ocasionalmente lo verás inactivo.

La tracción en todas las ruedas envía toda su potencia a las ruedas delanteras hasta que detecta el deslizamiento de ruedas. Cuando lo hace, puede enviar la mitad de su potencia a las ruedas traseras. Desde una parada, el XC60 proporciona potencia a las cuatro ruedas para una mejor tracción.

Los sistemas de propulsión se complementan con un diseño de suspensión que brinda comodidad y una cantidad significativa de control. En la parte delantera, una nueva suspensión de doble horquilla está diseñada para limitar el subviraje y el giro de torsión para una sensación neutral en virtualmente todas las condiciones.

La suspensión delantera está adaptada a un diseño igualmente sofisticado de la rueda trasera, que permite a los ingenieros de suspensión ajustar la comodidad y las características de manejo individualmente.’

La mejor forma de llevar el XC60 T8 a la carretera

Es con el modo de conducción configurado en Potencia, que aumenta el estado de alerta general del T8, manteniendo el motor de gasolina y los motores eléctricos activados, acelerando la dirección, reforzando la amortiguación y bajando la suspensión

El sistema adopta por defecto un modo híbrido neutral, proporciona a los conductores el acceso al modo de energía, un modo AWD para garantizar el empuje adicional del eje trasero, un modo fuera de carretera que bloquea los ejes delanteros y traseros a velocidades de menos de 25 mph.

Un modo “pure” que maximiza la conducción eléctrica y, por último, un modo individual que puede combinar el motor, la suspensión, la dirección, los instrumentos, los frenos regenerativos y los parámetros de control de clima a su gusto

La suspensión adaptada funciona muy bien en caminos sinuosos, lo que hace que el XC60 se sienta firme en las curvas a velocidades sensatas. Se agarra en las curvas como cualquier sedán alemán, sin ser alemán, y en modo sport su aceleración es magistral.

Se siente sumamente liviano, y su andar en ruta es sólido y tranquilo, sin tener ninguna perturbación de sonido externo. La función de arranque y parada automático, no pasa desapercibida.

El ruido persistente del viento alrededor de los espejos laterales, así como algo del techo, resulta molesto, pero el ruido de la carretera rara vez interfiere. La vibración del motor de cuatro cilindros se nota a veces, pero no es un problema.

Conclusión

El XC60 Recharge es una solución única todo en uno si no estás listo para dar el salto completo a los vehículos eléctricos.

Con una autonomía eléctrica legítima de más de 35 millas con una carga completa, un respetable estimado por la EPA de 28 mpg combinado en modo híbrido y la friolera de 455 caballos de fuerza, este Volvo electrificado es un SUV de muchos talentos.

Agregue mucho estilo sueco y obtendrá un destacado absoluto en el espacio híbrido enchufable de lujo.

Precios: Desde US $ 58, 295, hasta US $ 68, 045 el Ultimate dark

Consumo: Autonomía eléctrica legítima de 35 millas y la EPA estima en 28 mpg combinado en modo híbrido

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