El Toyota bZ4X del 2023 es el primer automóvil eléctrico de producción en serie del fabricante y en la actualidad es el único vehículo eléctrico que ofrece la marca.
Se trata de un SUV compacto del tamaño de un RAV4 y tiene una estrecha relación con el nuevo Subaru Solterra. Este vehículo eléctrico de Toyota posee algunas características atractivas. Aunque no ha tenido el éxito esperado considerando el tiempo que ha tomado su lanzamiento final. Entre las características más resaltantes del modelo XLE base se incluyen:
- Neumáticos de 18 pulgadas.
- Faros LED.
- Capacidad de carga rápida DC (hasta 100 kW con tracción en las cuatro ruedas o 150 kW con tracción delantera).
- Bomba de calor (que calienta la cabina de manera más eficiente).
- Techo panorámico de vidrio con parasol eléctrico.
- Acceso y encendido sin llave.
- Espejos retrovisores con atenuación automática.
- Control climático automático de doble zona.
Por otro lado, Toyota ha logrado que el bZ4X resulte familiar y cómodo. Si estás interesado en tener un RAV4 eléctrico, este podría ser el vehículo eléctrico ideal para ti. También viene con una gran cantidad de tecnología de serie y funciones de asistencia al conductor.
Estilos y alternativas
El Toyota bZ4X del 2023 es un SUV totalmente eléctrico que está disponible en dos niveles de acabado: XLE y Limited.
Conjunto motriz
El modelo de tracción delantera de motor único produce 201 caballos de fuerza y 196 libras pie de torque. El modelo de tracción total con doble motor es un poco más potente, con 214 caballos de fuerza y 248 libras pie de torque.
Diseño interior
El interior del bZ4X es conservador en términos de diseño e innovación. Lo cual no es necesariamente negativo. La pantalla táctil representa un avance con respecto a la tecnología que Toyota ha estado implementando en la mayoría de sus vehículos en los últimos años.
La pantalla no es tan amplia como la de algunos competidores, pero es nítida y sensible. Asimismo, la estructura del menú es fácil de navegar. No todo está vinculado a la pantalla táctil, y es destacable que Toyota utilice botones físicos para algunos de los controles en lugar de integrar todo en la pantalla táctil.
Espacio interior
El bZ4X no es tan espacioso como otros vehículos. Pero en realidad ofrece suficiente espacio en ambas filas para todos los pasajeros, excepto los más altos. La amplitud y la altura para conducir hacen que entrar y salir sea muy sencillo.
Visibilidad
Es buena gracias a las ventanas amplias y a los espejos retrovisores de gran tamaño. La ausencia de un limpiaparabrisas trasero resulta sorprendente en un SUV. Aunque algunos evaluadores no están convencidos con la pantalla de instrumentos elevada.
Espacio de carga
Hay 27,7 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero (o 25,8 pies cúbicos cuando el bZ4X está equipado con el sistema de audio JBL). Esta cantidad es promedio para su categoría, pero el espacio en sí es amplio y utilizable.
El piso de carga se puede bajar, lo cual resulta útil dado que el techo de diseño elegante limita la altura de los objetos que pueden transportarse. Sin embargo, no cuenta con maletero delantero como el Tesla Model Y o el Ford Mustang Mach-E.
El espacio para objetos pequeños en la cabina es limitado. La consola central es más pequeña que la de algunos competidores, y el compartimento de almacenamiento debajo de la palanca de cambios no es lo suficientemente profundo para mantener los objetos altos en su lugar.
Los compartimentos de las puertas tienen un tamaño decente, pero sorprendentemente el bZ4X carece de una guantera para un almacenamiento cerrado. Si tienes niños pequeños, el amplio asiento trasero debería facilitar la instalación de una silla de seguridad infantil. El espacio es suficiente para una silla orientada hacia atrás, y los anclajes son fáciles de alcanzar.
Tecnología
El sistema de navegación es receptivo y sencillo de utilizar, y utiliza información obtenida de Google para los puntos de interés y otras ubicaciones. Las actualizaciones por aire aseguran que la información se mantenga al día. Puede introducir las indicaciones de navegación de forma manual o utilizando los comandos de voz integrados.
Los mandos de voz también se pueden emplear para ajustar el sistema de aire acondicionado, el audio y mucho más. Mi bZ4X de prueba disponía del sistema de sonido JBL premium, pero me decepcionó su calidad de sonido.
Existen diversos modos de conectar tu teléfono. El bZ4X cuenta con cuatro puertos USB-C, un puerto USB-A y una plataforma de carga inalámbrica. Además, Toyota ofrece conectividad inalámbrica para la integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto.
Seguridad
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de serie incluyen frenado de emergencia automático, mitigación de salida de carril, control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de señales de tráfico.
El modelo XLE ofrece el paquete opcional XLE Weather que incluye volante calefactado y asientos delanteros calefactados.
Todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor del bZ4X funcionan bien y son fáciles de utilizar. El control de crucero adaptativo ajusta la velocidad con suavidad y puede mantener una distancia ajustada con el automóvil de adelante.
Otras ayudas a la conducción, como el asistente de mantenimiento de carril, también funcionan bien. Mi única queja importante es sobre los sensores de estacionamiento demasiado ansiosos que pitan sin cesar en los estacionamientos.
En carretera
Para bien o para mal, el bZ4X se asemeja más a un SUV convencional, como un Toyota RAV4, que a un auténtico VE. Es más veloz que la mayoría de los SUV pequeños de gasolina, pero más lento que la mayoría de los VE rivales. Como el Tesla Model Y o el Ford Mustang Mach-E.
Dispone de potencia suficiente para circular por ciudad o alcanzar velocidades de autopista. Pero en términos de cifras el bZ4X es objetivamente más lento que otros VE.
Los frenos proporcionan una potencia de frenado adecuada, pero hallé el pedal un poco blando e inconsistente. Lo que dificulta detenerse suavemente cada vez. Otro inconveniente es la ausencia de conducción a un solo pedal.
Muchos vehículos eléctricos pueden emplear su frenado regenerativo para reducir la velocidad. Esto en lugar de únicamente frenar por inercia y detenerse por completo al levantar el pie del acelerador.
No obstante, en el bZ4X es necesario reducir la velocidad utilizando el pedal del freno. Se puede entender la razón, hacer que el bZ4X parezca familiar. Pero creo que es una oportunidad perdida.
Dirección y el manejo
El volante es sorprendentemente pequeño para un SUV crossover. Aunque no contribuye mucho a que el bZ4X se sienta pequeño o ágil.
Es lo suficientemente ligero y rápido para que el estacionamiento sea sencillo, pero la falta de tacto de la carretera y la suspensión blanda no ofrecen una cantidad apreciable de compromiso.
El bZ4X tiene una calidad de marcha suave y es bastante confortable en los baches. Los asientos delanteros también son confortables, brindan suficiente apoyo para mantenerse seguro en las curvas y suficientes ajustes para adaptarse a la posición de conducción preferida de la mayoría de la gente.
En carretera, el bZ4X es bastante silencioso, aunque otros VE se desempeñan mejor manteniendo el ruido del viento y de la carretera fuera de la cabina. El bZ4X también exagera con todo tipo de pitidos de advertencia. Y, desafortunadamente, no se pueden desactivar.
El climatizador es sencillo de utilizar y calienta o enfría rápidamente el espacio. También me gustó el botón en el llavero que puede activar el climatizador a distancia, algo que otros fabricantes de autos suelen dejar para una aplicación de smartphone. Mi auto de prueba disponía de asientos delanteros con calefacción y ventilación, y ambos funcionaban bien.
Conclusión
Toyota ha tardado mucho tiempo en producir un vehículo eléctrico para el mercado masivo. Era de esperar que el bZ4X mereciera la pena, pero no tanto. El bZ4X es confortable e incorpora muchas funciones tecnológicas. Sin embargo, su escasa autonomía, prestaciones y diseño interior lo hunden en la categoría de los vehículos eléctricos.
Precio: Desde US $ 43,215
Consumo: 131 MPGe ciudad – 107 MPGe carretera
