El nuevo McLaren W1 representa la máxima expresión de la ingeniería británica. Lejos de sumarse a la fiebre de los hiperdeportivos puramente eléctricos de cifras absurdas, la marca de Woking ha diseñado un vehículo centrado en la respuesta, la aerodinámica extrema y la emoción de conducción. Como heredero espiritual del legendario McLaren F1 y del P1, el W1 busca redefinir las sensaciones al volante.
Filosofía Mecánica: Tracción Trasera y 1.275 CV de Pura Ingeniería
Con una potencia combinada de 1.275 CV, el McLaren W1 mantiene una configuración audaz: es exclusivamente de tracción trasera y renuncia al reparto de par vectorial (torque vectoring). McLaren confía todo el comportamiento dinámico al diseño de su chasis y al trabajo mecánico.
Motor V8 Biturbo e Hibridación de Alta Eficiencia
Motor Térmico: V8 biturbo de 4.0 litros (3.988 cc) capaz de girar hasta las 9.200 rpm. Entrega por sí solo 900 Nm de par motor y 922 CV.
Módulo Eléctrico: Un motor de flujo radial de solo 20 kg capaz de alcanzar 24.000 rpm, aportando 346 CV adicionales y alimentado por una batería de 1,384 kWh.
Peso y Relación Potencia-Peso: Registra un peso en seco de apenas 1.399 kg, logrando una impresionante relación de 911 CV por tonelada.
Aerodinámica de Efecto Suelo y Chasis Aerocell
El McLaren W1 es el segundo coche de calle homologado en recurrir a un efecto suelo total, un esquema dinámico solo comparable al del Aston Martin Valkyrie.
Principales claves técnicas del chasis
Monocasco Aerocell: Estructura central en fibra de carbono preimpregnada con una rigidez torsional de 51.000 Nm/grado.
Alerón ‘Active Long Tail’: Se desplaza hacia atrás hasta 300 mm en un arco de 180 grados. Funciona como aerofreno y sistema DRS.
Carga Aerodinámica: En modo Race, la altura de la carrocería desciende (37 mm delante y 17 mm detrás), generando casi 1.000 kg de apoyo aerodinámico a 278 km/h.
Suspensión Avanzada: Incorpora varillas de empuje (push-rods) con amortiguadores internos y componentes de titanio impresos en 3D.
Diseño Exterior y Habitabilidad
A nivel visual, el W1 combina una estética funcional con soluciones de refrigeración integradas en la propia carrocería.
Equipamiento y practicidad exterior
| Elemento | Característica Técnica |
| Apertura de Puertas | Anédricas (estilo ala de gaviota) para facilitar el acceso |
| Refrigeración | Canalización de aire a radiadores de alta temperatura integrados |
| Neumáticos | Pirelli P Zero Trofeo RS en medidas 335/30 R20 (eje trasero) |
| Maletero / Carga | 118 litros de capacidad tras los asientos con reposacabezas abatibles |
Interior, Ergonomía y Tecnología a Bordo
El habitáculo del McLaren W1 da un salto notable en calidad de acabados, ergonomía y atención al detalle.
Ergonomía orientada al piloto
Los asientos están integrados directamente en el monocasco de carbono para reducir peso y mejorar el feedback. El ajuste de conducción se realiza desplazando el conjunto de pedales mediante una palanca, mientras que el volante y la consola son ajustables eléctricamente.
Equipamiento y conectividad
Pantalla Central: Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas.
Conectividad: Apple CarPlay, puertos USB-C y USB-A.
Sonido de Alta Fidelidad: Equipo Bowers & Wilkins integrado acústicamente en el habitáculo.
Materiales Innovadores: Opción de tapicería en InnoKnit, un tejido técnico sostenible que sustituye al cuero o Alcantara.
Comportamiento Dinámico: ¿Cómo se Conduce el McLaren W1?
En carretera y circuito, el W1 sorprende por su accesibilidad tecnológica a pesar de sus cifras extremas.
Dirección Electrohidráulica: Ofrece un tacto directo, lineal y con una lectura impecable del firme.
Frenada y Transmisión: Frenos carbocerámicos de alto rendimiento acompañados por una nueva caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades con levas de tacto mecánico.
Modos de Conducción: Cuenta con perfiles Comfort, Sport y Race (con ajustes GP para tandas largas o Sprint para máxima aceleración mediante el botón Boost).
Veredicto y Precio del McLaren W1
Con una producción limitada a 399 unidades y un precio de partida cercano a los 2 millones de euros (unos 2,1 millones de dólares), el McLaren W1 es una obra maestra de la ingeniería automotriz. No pretende competir en comodidad con un SUV ni en purismo analógico con coches de época, sino ofrecer el nivel definitivo de agarre, precisión y emoción en formato de tracción trasera.
